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美國企業界告，美國關稅行動會打擊美國就業和消費，并提高經濟衰退的可能性。多家美國鞋履業者也致函指出，美國消費者將因鞋履關稅調漲而每年承擔4億美元額外成本。美國貿易代表辦公室通知確認3億關稅稅率由原定的1%提高至15%?3億公告原文及清單下載（長按二維碼識別下載）3億確認稅率提至15%公告原文219年9月1日生效List4：清單：（長按二維碼識別下載）219年12月15日生效List4B清單：（長按二維碼識別下載）25億關稅稅率從25%提高到3%征求公眾意見中并擬定于219年1月1日生效25億公告原文及清單下載25億公告原文及清單中方堅決反對貿易戰升級商務部新聞發言人高峰在8月29日舉行的商務部新聞發布會上，就中方是否就美方再度將中輸美商品加征5%關稅的舉措做出反制措施的提問時說：中方的反制手段是充足的，但在當前形勢下，我們認為應該討論的問題是取消對55億美元商品進一步加強關稅，防止貿易戰繼續升級。
全球貿易增長持續下行調整不利于海運貨物承保業務繼續向前發展此外，一個特別令人關注的問題是，集裝箱船發生火災的頻率有所增加。這一趨勢已有數年的報道，統計數據顯示，219年這一趨勢明顯進一步增強。這些火災對船員構成威脅，對船只和貨物造成重大損害。分區域來看，289億美元的全球總收入，歐洲占比為46.4%；亞太地區占比為3.7%；拉丁美洲占比1.4%；北美占比6.2%；其他地區占比6.3%。此外，218年歐洲的全球占比從49.2%（217年）下降至46.4%，亞洲份額從29.2%（217年）上升至3.7%。
坐擁馬六甲海峽這條全繁忙的海運線，新加坡港一直是東西方貿易的中心，也是是亞太地區的轉口港，處理了大約五分之一的貨柜轉運吞吐量，以及全球6%的貨柜吞吐量。每年，有8萬多艘船只往來馬六甲海峽，運送全球貨物商品貿易量的4%。全球戰略性資源石油，7%是從中東通過印度洋運往太平洋地區，而其中大多都經過馬六甲海峽。坊間一直有人說，誰能控制馬六甲海峽，誰就控制整個西太平洋，成為東亞的主角。馬六甲海峽新加坡段今年6月19日船只分布圖，圖源：黑瞳視野新加坡，正好處于馬六甲海峽的“十字路口”。