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推動珠江游綠色發展其五，發展郵輪游艇旅游業。《工作方案》提出，推動珠江游綠色發展，鼓勵開發廣州文化特色珠江日游產品；支持發展郵輪+游船、郵輪+游艇等水上休閑旅游。結合珠江兩岸景觀、廣州水上旅游發展規劃，加強珠江游與岸上旅游資源和郵輪、游艇等水上旅游業務的聯動發展；采取資產劃撥或者資本股權合作等多種方式，整合現有珠江游資源和市屬國企運營主體，提升城市服務品質和水平。加快琶洲客運口岸碼頭等項目建設，構建游船航線、灣區高速客輪航線、郵輪航線綜合立體水上客運網絡，奠定海島游開發基礎，打造粵港澳大灣區游船、郵輪、游艇、高速客船、客運碼頭等水上休閑旅游服務體系。
進入9月，各大高校迎來一年一度的開學季。大學生作為網購的重要消費群體之一，近年來校園快遞“后一公里”問題尤其凸顯，如何快捷、規范的解決高校末端配送問題成為了各方探討的焦點。終結高校擺地攤亂象根據的統計，219年上半年快遞業務量完成277億件，全年有望超過6億件。有統計數據顯示，高校收到的包裹量不低于總量的6%，粗略估算全年可達36億件。高校如此迅猛的快遞量與增長速度，卻面臨著“后一公里”的尷尬。
日前馬士基與瑞士農化集團（Syngent簽署了第四方物流協議，朝著成為“集裝箱物流全球整合商”的目標又邁出了一步。該交易實際上是Syngenta與馬士基物流子公司Damco于216年3月簽署的第四方物流協議的延伸。然而，對于馬士基而言，這仍然是一項重要的交易——“4PL物流提供商通過管理資源，技術，基礎設施和其他為客戶設計、構建和提供定制的供應鏈解決方案，并進一步推動了第三方物流的發展”。然而，Syngenta的全球物流主管馬里恩?馬修曼(MarionMatthewman)也表示，任命一家運輸公司作為其第四方物流，將使該公司在幫助發貨人實現供應鏈排放目標方面擁有更大的控制權。