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馬士基F:K馬士基將從9月1日起,收取遠東至地中海地區綜合貨運費率(F:K),與7月中旬生效的標準相比,各箱型有1~5美元的上調。具體標準如下:此外,馬士基從9月16日將再次上調遠東部分港口至南美市場的F:K,與8月1日起生效的標準相比,多數航線、箱型有5~15美元的上調。具體如下:達飛集團GRR從9月1日起,達飛集團將收。òǖ貐^)、韓國、日本和東南亞至馬爾代夫(馬累島)和塞舌爾(維多利亞)費率恢復費(GRR),標準為25美元/TEU。
因此,相關部門應嚴格監管快遞公司規范用工、合理用工,保護快遞員的合法權益“雙11”購物節已經落下帷幕,但快遞行業正在接受挑戰。因為消費者“剁手”下單的“寶貝”,在近段時間要由快遞員進行配送。曾預計,今年“雙11”購物節期間,全行業處理的郵快件業務量將達28億件,高峰期從11月11日持續至18日,日均處理量將達3.5億件,超過日常處理量的2倍。11月8日,機關黨委向管理系統各級黨組織和各快遞企業總部發出關于在“雙11”期間加強快遞員權益保障和關心關愛工作的11條重點提示,要求各單位在保障旺季快遞服務質量的同時,要加強快遞員權益保障和關心關愛各項工作。
不過,隨著航運市場的變化,加之貨代企業本身的發展需求,一波聲勢浩大的貨代并購潮,或許即將到來。在這一過程中,將有可能出現所謂的貨代殺手。在我看來,能夠稱作貨代殺手的企業,在其營收增量中,并購所帶來的貢獻應占據重要比例。此外,在企業成長及壯大的過程中,存在數次規模較大的并購!逗絼罩芸罚耗倪@一判斷是基于哪些因素?丁偉強:我主要從以下三方面得出的判斷,包括外貿格局的變化、航運企業間的整合以及貨代業自身面臨的困境。