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同時，英美之間還存在著在系統準入、食品安全以及數字服務稅等三大方面的重大監管融合障礙。此外，從貿易規模上來講，美國被英國看作是替代歐盟市場的選擇。但根據218年英國跨部門對英國無協議脫歐成本和收益的研究報告，未來15年中英國國內生產總值將下降2到8個百分點，而與美國簽訂自由貿易協定，英國GDP將僅增加.2%。英國前提醒惕英美貿易協議英美貿易協議會對帶來什么影響？英國倫敦經濟與商業政策署前署長羅思義撰文指出，須惕英美貿易協議背后的陰影。
資本是企業發展的助推器，對一向偏“重”的物流行業來說，資本的力量尤為重要。回望即將過去的219年，不得不讓人感嘆，這仍是物流行業頗為艱難的一年，但是，也極有可能是未來幾年略為好過的一年了。畢竟，寒冬已至，任何身處市場經濟下的行業、企業都無法脫離大環境空談發展。對中小物流企業而言，這是艱難維生的一年：離場、出局、破產、退出、停擺、停網、裁撤、縮減……這些無奈的字眼在物流業發展前進的洪流中更加令人唏噓；在這其中，有在物流業摸爬滾打十數年的老牌企業；也有曾物流新模式潮流的開拓者；還有大型企業旗下的快遞業務板塊……究其原因，市場變化、企業轉型、戰略調整等都有可能是原因之一，同時不容忽視的，還有資本。
眼下，雙11又要臨近，對于快遞巨頭來說這又是一次重要的考核，不僅會考察他們的派送服務效率跟速度，關鍵的是他們在這個重要時期能夠產生多高的營收，這也將成為他們對外炫耀企業實力的重要案例。雖說目前價格戰仍然會持續，但后續進行到一定程度，隨著快遞巨頭們占據的市場份額進一步提高，擁有的話語權提高之后，他們在議價方面的優勢也會凸顯，未來國內快遞行業可能還是會維持幾強爭霸的局面，各家短期都難以拉開很大的競爭差距。
