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除了GDP，印度經濟問題還反映在其他方面。據日經中文網報道，今年2月，印度失業率升至7.2%，創下了45年的新高。印度的個人消費占印度GDP的6成，219年季度，消費增速放緩至同比增長3.1％。此前，以人口增加為背景，內需一直拉動印度經濟增長。今年3月，印度消費者信心指數為14.6，5月下滑至97.3，7月進一步下滑至95.7。消費信心下降忠實地反映在汽車銷量上。從今年1月份開始到7月份，印度汽車銷量持續下跌，今年8月份印度乘用車市場銷量同比再次暴跌近三分之一，標志著銷量連續第1個月下滑。，以超級卡車價值風暴為主題的福田歐馬可燕京啤酒戰略合作活動盛大舉行。雙方不僅達成了百臺超級卡車的戰略合作，更完成了首批S5超級中卡的成功交付。據了解，首批交付的S5超級中卡，將應用于從啤酒工廠到北京城市周邊中轉倉庫的運輸作業，未來，該批S5將通過其率、高可靠、低油耗等優勢，助力燕京啤酒運輸作業，推進渠道建設，將口味的啤酒更快捷、更安全的帶給人們。【福田汽車集團戰略客戶營銷公司總經理宋洋向燕京啤酒交付歐馬可S5超級中卡】行業深度定制兼顧運輸與經濟目前，排放標準升級腳步不斷加快，北京又是排放的區域，所以我們在選車方面首先要選擇排放的車輛。
結合輪次分布情況，218年物流行業投趨于冷靜的同時，投資機構對標的企業仍然愿意重金扶持。同時，巨額時間在減少。年至219年6月，1億元+的事件共27家企業。從輪次上看，主要分布在戰略投資；從細分行業看，主要集中在運輸和配送領域。值得注意的是，從物流細分領域來看，自從快遞企業集體上市之后，次數便不再顯現。整個快遞行業的市場集中度持續向一線龍頭企業聚攏，國通、如風達、全峰、快捷等二三線快遞企業在“生死線”邊緣掙扎。
隨著快遞物流業在刺激經濟發展、服務民生、拉動就業等方面的作用日益凸顯，各級正拿出真金白銀支持行業發展。記者從查詢得知，目前關于快遞業的資金補助涉及多個方面，包括鼓勵做大業務規模、電商快遞協同發展、科技創新、規范發展、培訓就業、末端創新、安全發展等。例如，安徽省合肥市近日出臺《219年合肥市培育新動能促進產業轉型升級推動經濟高質量發展若干政策實施細則》，明確支持快遞業發展項目資金1萬元，對快遞企業總部建設、企業做大做強、安檢機配置、末端網絡建設等項目以事后獎補的方式給予補貼。