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以價控量距離還有三四個小時。圓通快遞員王賀(化名)在微信朋友圈發出了期間沒有時效保證的通告。對于王賀來說，時間明顯不夠用。在他負責收派快遞的客戶中，許多是做電商的長期大客戶，貨量劇增導致快遞緩慢，王賀認為，有必要給客戶提前打好預防針。預祝各位老板大賣、特賣，也希望各位老板耐心做好客戶解釋。王賀對時代周報記者說。除了降速，還有漲價。月15日，圓通速遞在其發布《關于旺季高峰應對預案的告客戶書》稱，將于11月11日起調整快遞收費。
這似乎為的終止運營埋下了伏筆。唯品會用重金收編當地的快遞企業。早在214年，尚未上市的唯品會向投資人表示，將在物流基礎設施上加大投入，通過投資或者控股當地快遞公司，解決“后一公里”的自建問題。舉例來講，唯品會在京津冀地區實現快遞自營便得益于對當地公司的收購。例如，唯品會在北京收購了騰迅達51%的股份，交易價格不超過6萬元。公開資料顯示，當年，唯品會就已經采用控股方式收購了北京、天津、河北等16個省市的快遞公司，平均每個城市收購快遞公司金額約6萬元。
其中，百億元規模的貨代企業表現為活躍，他們青睞的并購標的，資產規模也在數億元量級以上。近一年，我們接到的咨詢需求中，并購相關事宜的比例正不斷上升。而從并購方向看，主要包括全港口、全產品、跨界并購三種。全港口并購就是依托貨代企業現有的港口資源，進行上下游擴張。比如大本營在單一港口的大型貨代企業，就會尋求并購位于其他港口的貨代資源，這樣就能夠為客戶提供全港口的服務。同時，船公司本身的經營和運營模式一體化，也給全港口貨代企業提供了更大的驅動力。