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融匯進口物流供應鏈，融匯進口物流供應鏈旗下由報關行，貨運代理有限公司，進出口公司，物流公司，供應鏈公司，信息技術公司及投資公司組成的多元化綜合性進口代理服務平臺。超過14年的腳踏實地逐漸發展成括了門到門供應鏈，倉儲配送，國內拍進出口報關，代理收付匯等全方面進口供應鏈體系，協助完成完整的進口貿易流程。。融匯依托10多年在進口物流行業的市場積累和信息積累，從2016年起，結合新經濟形態下服務需求的變化，創新服務理念，打造了“物流+金rong+互聯網”的全新進口代理模式。

一般貿易優勢進口清關：

13免單證進口，我司提供各類進口單證，保進口無憂。

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不過214年開始，受共享經濟概念的影響與4G時代基建的升級，即時配的打法中突然出現了“眾包物流”的輕騎兵模式——配送員并非平臺直接雇傭關系，而是訂單通過派單平臺根據LBS來定向推送附近注冊配送員后再進行接單的“滴滴模式“。有趣的是，餓了么的投資人紅杉資本合伙人沈南鵬在彼時嘗試接觸聯系四川“人人快遞”竟然遭到了對方拒絕，基于上述背景且他又看好該賽道的情況下，終選擇了內部孵化：紅杉找到了當時還在安居客，畢業于同濟大學、美國麻省理工學院的物流工程學——蒯佳祺，達達就此誕生。
陜西省分公司與1家快遞企業簽訂了郵快合作下鄉進村框架協議。陜西將以“為民解決‘后一公里’快遞服務難題”為重點工作目標，持續加強與各快遞企業的密切聯系與合作，共同開展末端網點升級改造，健全完善管理制度，推進郵快合作步入規范化、標準化的運營軌道，為農村地區提供便捷、的快遞服務。西藏自治區分公司與1家快遞企業簽訂了快遞下鄉進村框架協議。西藏與快遞企業將整合資源，實施共同配送，開辦快遞超市，攜手推進“快遞下鄉”；在保障農村快件安全的基礎上，進一步解決快遞“后一公里”問題，帶動農村電子商務發展和快遞電商協同發展。
物流之器：單元化物流的作業對象是“物”，從表象觀察紛繁復雜“物”的流動，屬于形而下“器”的范疇。從“物”的角度，貨物種類紛繁復雜，直接對“物”進行分、合、搬、運、存作業，顯然是困難的，即使可以做到，也極易造成貨物損害，效率也是的。這時我們就要考慮“器”的共性化規律，研究什么樣的“器”是“分、合、搬、運、存”作業，以及我們應該如何規范“物流之器”。從孩童時代，我們就懂得搭積木，分分合合堆堆碼碼很方便，能不能把紛繁復雜的“物”也像積木一樣便于堆碼呢，能不能在物流分分合合、堆堆碼碼、裝卸搬運中也能保護貨物安全呢？當然可以，這就是簡單的物流單元化技術。