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停車場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，新系統(tǒng)上線后，不僅商場(chǎng)停車場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無(wú)人值守，還大大提升了車輛進(jìn)出場(chǎng)的通行速度。如今，在很多城市的停車場(chǎng)，這種基于ETC的無(wú)感支付系統(tǒng)正在快速推廣。截至218年底，汽車保有量已達(dá)2.4億輛，ETC為解決停車難題等涉車領(lǐng)域應(yīng)用提供了智慧解決方案。《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》提出，鼓勵(lì)ETC在停車場(chǎng)等涉車領(lǐng)域應(yīng)用，包括機(jī)場(chǎng)、火車站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型交通場(chǎng)站，以及居民小區(qū)、旅游景區(qū)等，未來(lái)基于ETC的智慧停車系統(tǒng)將涉及越來(lái)越多場(chǎng)景。
有數(shù)據(jù)表明，我國(guó)一年因?yàn)椴墒詹划?dāng)、采后處理技術(shù)落后、貯藏條件不到位等原因造成損耗的果蔬產(chǎn)品超過(guò)1億噸。果蔬等生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通損耗率高達(dá)2%至3%，而發(fā)達(dá)僅為1.7%至5%。業(yè)內(nèi)人士表示，這一問(wèn)題主要出在“一公里”上，農(nóng)戶、企業(yè)對(duì)果蔬采后保鮮認(rèn)識(shí)不到位，貯藏和運(yùn)輸管理技術(shù)匱乏。在人才上，需求多，供給少。物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付在《218年冷鏈物流回顧與219年趨勢(shì)展望》一文中提出，冷鏈行業(yè)缺乏制定戰(zhàn)略、運(yùn)營(yíng)管理和掌握冷鏈專業(yè)技能的人才，中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布的《218冷鏈行業(yè)人力資源報(bào)告》顯示，當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)既有理論基礎(chǔ)又具備實(shí)操能力的管理人才不足2人。

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