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同樣來自制造業央企，中國船舶(24.670, 0.00, 0.00%)工業股份有限公司（簡稱中國船舶）旗下的中船澄西在進入2017年后感到既喜又憂：喜的是，全球貿易回暖讓來自海外的訂單量開始大幅增加，憂的則是，在訂單開始增長的過程中，造船成本幾乎同步在不斷地上漲。

來自中船澄西采購部門的負責人為經濟觀察報算了一筆賬：“上半年我們接的81200噸級干散貨船，價格大約在2250萬美元，在成本上，鋼板需要11000噸，價格在3700元/每噸，管材需要300噸左右，價格在5500/噸左右，球扁鋼需要約1300噸，單價在5000元/噸。”

這意味著，僅鋼材成本，比兩年前高出了大約一倍。成本的增加，在一定程度上抵消了訂單增加帶來的利潤改善。

對于礦業的未來，樂觀的聲音不乏人在。中鋁礦產資源有限公司總經理王東生分析認為，決定礦業興衰的因素兩個，一個是基本的供需關系，一個是大國的經濟政策、礦業政策對于礦業行業的影響。中國是全球最大的礦產品生產國，也是全球礦產品的主要用戶，但是國內大宗礦產稀缺，嚴重依賴進口。由此，中國經濟礦業政策會對全球礦業產生巨大影響。眼下，我國的供需矛盾還在進一步加劇，這將助推全球礦業加快復蘇，我國乃至全球的大宗礦產價格有望再創新高。

中國五礦集團公司總經理助理兼礦產資源部總經理王炯輝也認為，即便不能否認此輪價格上漲有政策的因素，但在全球以及中國經濟回暖的前提下，中國一系列專項政策有望持續為推動礦業復蘇注入新動能。
9月主要原材料購進價格指數和出廠價格指數分別上行3.1和2個百分點至68.4%和59.4%，價格提升利于上中游利潤修復，但兩者價差繼續擴大需警惕未來企業成本壓力。原材料庫存升0.6至48.9%，產成品庫存降1.3至42.4%，采購量繼續擴張0.9至53.8%，生產經營活動預期微降0.1至59.4%仍然較高，利潤改善+訂單較強，企業增加采購，原材料庫存增加。

內部結構：9月大中小型企業指數分別提升1、0.1和0.3個百分點至53.8%、51.1%和49.4%，環保限產更有利于環保達標的大型企業生產經營，生產結構進一步優化。裝備制造業和高技術制造業PMI為53.3%和52.9%，分別高于上月0.5和1.0個百分點，增速雙雙加快。其中，汽車制造業、專用設備制造業、電氣機械器材制造業、計算機通信電子設備及儀器儀表制造業等行業PMI均明顯高于制造業總體水平。