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貨款代墊/提單融資/外匯代墊/全球進口物流
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業務簡介
進口代付指本行根據進口商的申請，授權一家代理行代為在其對外付款時先予墊付的一種短期資金融通行為。
業務特點
在客戶資金緊張時期、需要代墊貨款服務的情況下，給予客戶資金融資，在簽訂合同的時期以及匯率下享受資金的帶點服務，提高資金的周轉率，享受資金快速回轉的利益！降低企業財務的成本。
適用對象
在國內貨主需要向國外供應商采購貨物，需要資金代墊、全球門到門清關服務
適用產品
大宗物料、各種易銷產品貨物。
業務流程
1.客戶需要對貨款進行付匯時，向我司申請代理付匯，由貨主自行繳納30%的定金，剩下的70%在各種條件符合的時候，我是將對于剩下的70%貨款進行代墊。
2.向我司代墊貨款、全球清關服務進行詢價，我司進行報價。
3.接受報價后，辦理相關手續，簽訂合同
4.審核通過后，進行付匯操作，我司并執行代付貨款操作，以及全球的門到門服務。
5.業務到期，按照合同歸還本金以及利息。
進口提單融資/代墊貨款/代付外匯/全球進口物流供應
進口物流方案師：詹R （JANKIN）
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香港旺角煙廠9號興發商業大廈21樓01室
進口口岸：廣州|深圳|香港|佛山|東莞|肇慶|云浮|上海|天津|寧波|青島|廈門等各口岸
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工程機械的巨頭們都期盼能在來年的市場中風起云涌，昂首群雄成為龍頭。回首一年，各路梟雄為搶占工程機械市場，各顯神通。融資租賃、按揭支付等銷售方式層出不窮，可謂是殺的昏天黑地。但經過幾年的發展，裝載機、挖掘機整機市場已經接近于飽和，很難在浮現出年初的井噴之勢。相信明年的工程機械市場并不會像是人們猜測的那么一帆風順。眼前的歐債危機讓歐洲的進出口市場受到了嚴重影響，當歐債的烏云飄到頭上之時極有可能讓后市更蕭條。眼下我們應該把市場的重點放在那里？
電子商務將成為占有零配件市場的利器
回首一年的業績的時候，很多人才發現，其實在爾虞我詐的競爭中，基本沒有幾家公司成為了最終的受益者。這種幾乎是惡意的競爭，讓很多大公司元氣大傷，中小企業就更難在其中嘗到甜頭。所以在行業專家的警示下，人們認識到如此競爭下去只能是自相殘殺。當大家猛醒之時，才發現市場的胃口基本已經被喂飽了。這才導致了年底的工程機械冰封期。
與愁云密布的經濟蕭條相比，網絡購物卻日益火爆。在工程機械行業中零配件的銷售是最好實現電子商務的網絡銷售方式。利用電子商務可讓相對較小的零配件達到資金流和產品流的高效運作。在這方面，三一又走在了行業的前端，2011年12月1日三一配件總公司營銷部就主持推動連三一網上配件商城隆重上線。作為三一配件開拓工程機械后市場空間在電子商務領域的全新嘗試，三一網上配件商城標志著三一配件商城成為業內首家獨立運營配件電子商務的網上賣場，力圖打造配件銷售的第三種渠道。
為大力發展齒輪抗疲勞制造技術，將中國打造成齒輪工業強國，扭轉高端齒輪依賴進口的被動局面，今年早春，在天津召開的中國齒輪產業發展大會上，由北齒、中信重工、天海同步集團等中國齒輪行業近百家骨干企業發起，聯合北京大學、河南科技大學以及原材料、機床、刀具、量儀、油品等產業鏈相關企業，共同組建了中國齒輪產業聯盟（以下簡稱聯盟）。
這無疑是個創舉。但不得不承認，以聯盟形式進行關乎行業發展的共性技術研發，在中國科技創新模式上，尚屬一片新開墾的處女地，從播種到收獲，還要有一段精心培育的過程。任何一個環節任何一個方面出了問題，都將對聯盟的預期大打折扣，甚至是熱熱鬧鬧開鑼、了了草草收場。
對此，天津天海同步集團有限公司董事長呂超，從聯盟的積極倡導者和熱心參與者角度，向記者談了他的觀點。
攻抗疲勞制造技術要靠聯盟搭臺
中國現已是齒輪生產大國，但還不是齒輪制造強國，在抗疲勞制造技術的研究、應用、推廣方面，至今依然是一片空白。如何扭轉高端齒輪依賴進口的被動局面，呂超很贊同中國工程院院士趙振業的觀點，就是大力發展抗疲勞制造技術。但要徹底攻克抗疲勞制造技術難關，在呂超看來，絕非是哪一所院校、哪一個科研單位、哪一家企業所能勝任的。因為，抗疲勞制造技術涉及化學、物理、力學、摩擦、冶金、測量等多個學科，是一項極其復雜龐大的系統工程，需要耗費大量的人力物力財力。就拿天海生產的汽車同步器來說，其換擋次數已遠遠高于10萬次的國標，達到20萬次，但較30萬次的世界領先水平還有明顯差距。就是這么一個小小的同步器，要想在使用壽命上實現跨越，要賴于表面硬化、抗疲勞機械加工、表層組織再造、抗疲勞裝配、長效腐蝕保護、整體制坯、精密熱處理、抗疲勞評價與試驗檢測九大核心制造技術上的突破，僅靠天海的單兵突進，顯然是心有余而力不足。
共性技術就需要共同攻關。這是呂超得出的結論。在市場條件下，組建產業聯盟，集政府、企業和科學團隊的力量，攻克一家或幾家企業難以解決的共性技術問題，不僅是最好的也是惟一的選擇。何況，在這方面已有美國、日本、歐洲、韓國的成熟經驗和成功范例。
聯盟修得正果賴于政企同欲
中國齒輪產業聯盟，論其性質僅僅是一個為攻克共性技術瓶頸而自發組織的創新共同體，是一個探索中的新型產業合作組織，既沒有經濟上的紐帶，也沒有法律上的約束。呂超認為，在這種機制下，若要聯盟真正成為以企業為主體、產學研用相結合，集聚行業力量攻克共性技術難關的重要力量，離不開行業有社會責任感的企業家，離不開大量工程技術人員的共同參與，更離不開國家強有力的財政支持。
國家和政府的支持是第一位的。在呂超看來，共性技術的優劣關乎著民族工業的強弱。看似普通的齒輪，不僅是中國裝備業的基礎性產業，更是汽車、機床等多種高端機械裝備不可或缺的關鍵件。長期以來，因國產齒輪存在壽命短、可靠性差、結構重三大問題，已嚴重阻滯了中國自主品牌汽車及重大裝備邁向高端的步伐。要解決這些共性技術難題，僅依靠一兩家企業不行，完全依賴企業自身的力量支撐起聯盟的事業也不現實。尤其是在企業面臨轉型、成本攀升、利潤攤薄的今天。因此，呂超呼吁，國家和政府不僅要在聯盟的攻關過程中發揮主導作用，還要為共性技術研發及關鍵零部件研制提供政策和資金上的支持。如企業為解決自主品牌汽車自動控制系統短板，著手研制的AMT、DCT、CVT及AT變速器總成、汽車自動變速箱、節能環保自動變速箱關鍵零部件、高精度低噪音長壽命大中型螺旋錐齒輪、高精特汽車齒輪等，在納入國家十二五齒輪產業重點發展的工程和項目同時，還應列入國家重大科技專項。
呂超特別強調，自愿入盟的企業要把建設齒輪制造強國視為己任，有舍小利而逐大義、去本位而顧大局的社會責任感，該出錢的出錢，該出力的出力，積極參與和熱情支持聯盟的事業，并以個性化的創造支撐起共性技術研發平臺，為早日攻克齒輪抗疲勞制造技術難關盡其所能。
天海愿攻堅克難做先鋒
呂超表示，作為聯盟的積極倡導者和熱情參與者，天海愿一馬當先，先行先試打頭陣，攻堅克難做先鋒，以個性技術上的突破助力聯盟攻克共性技術上的難關。
如今的天海，已構建起國家級技術中心這一高端創新平臺，打造出一支業內一流的高素質創新團隊，具備了在國內齒輪抗疲勞制造技術研發上領先一步的能力。借助這一優勢，自去年起，天海便將抗疲勞制造、使用稀土滲碳鋼提高同步器零件的使用壽命、無應力集中裝配、薄壁環件的精密鍛造對熱處理變形的影響、BW調制開裂原因及對策、精鍛模具失效原因及提高壽命列入重點攻關項目，力爭用三年時間，使同步器壽命達到50萬次，居國際領先水平。
為盡快完成從制造發展方式向創造發展方式的轉變，實現高水平跨越發展，走國際化道路這一戰略目標，天海在加大抗疲勞制造技術攻關力度的同時，還將通過加強與德國及國內科研院所的合作，充分利用全球研發資源進行高端產品創新，更大范圍地占領國內、國際高端市場。僅在今年，天海就將完成DCT自動變速器等高精度同步器，ZDF攪拌車專用變速器，離合器轂，小直徑環坯鍛造、碾擴、等溫正火線，DCT自動變速器等高精度同步器，ZDF攪拌車專用變速器，自動變速器離合器轂類零件冷加工成型，重型商用車多擋系列變速器徑向鍛造空心軸等多個新品項目的研制。從而形成以精鍛齒輪、同步器、行星排、防滑差速器、變速箱、AMT、混合動力系統、TCU、HCU等高端產品為主導的完整產業鏈條。
努力把天海集團打造成技術領先、行業引領、世界知名的科技型企業，為攻克齒輪抗疲勞制造技術、把中國早日建成齒輪制造強國做出更大貢獻。這是呂超的心愿。 分享到：
