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墻體廣告，天天可見，是一種無法拒絕的強制性媒體。墻體廣告已經成為農村一道靚麗的風景線，無論國道、省道、縣道兩側，還是縣城、鄉鎮周圍或村口，都有墻體廣告；這也是報紙、電視媒體所無法比擬的。墻體廣告是拓展農村市場的強有力的武器，墻體廣告到達的地方，就有該產品在該區域銷售的場面，可以是田間地頭，可以是農家小院，也可以是規范的門市，墻體廣告是貼近消費終端的廣告形式。
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1794年，英國人斯垂特***提出了把燃料和空氣混合形成可燃混合氣以供燃燒的設想。
1801年，法國人勒本提出了煤氣機的原理。
1824年，法國熱力工程師薩迪·卡諾在《關于火力動力及其發生的內燃機考察》一書中，揭示了“卡諾循環”的學說。
1859年，法國的勒努瓦用煤氣和空氣混合氣取代往復式蒸氣機的蒸氣，通過電火花點***發燃燒，制成二沖程煤氣內燃機，法國和英國都制造了一小批。
1861年，法國的德·羅夏提出了進氣、壓縮、作功、排氣等容燃燒的四沖程內燃機工作循環方式，于1862年1月16日被法國當局授予了***。
1866年，德國工程師尼古拉斯·奧托成功地試制出動力***有劃時代意義的立式四沖程內燃機。1876年，又試制出***臺實用的活塞式四沖程煤氣內燃機。這臺單缸臥式功率為2.9kw的煤氣機，壓縮比為2.5，轉速為250r/min。這臺內燃機被稱為奧托內燃機而***于世。奧托于 1877年8月4日獲得***。后來，人們一直將四沖程循環稱為奧托循環。奧托以內燃機奠基人載入史冊，其發明為汽車的發明奠定了基礎。
曾和奧托共過事的德國人G．戴姆勒發明了燃燒煉制燈用煤油副產品的汽油蒸氣內燃機，1883年取得***，其于1885年把這種內燃機裝在了木制自行車上，翌年又裝到了四輪馬車上。同年，德國的本茨把汽油內燃機裝上了三輪車，這些自行推進的車輛，被后人稱做是汽車和摩托車的初始。