速云公交車新款刷卡機 掃碼支付版可使用手機二維碼乘車
支付寶也表示 2014 年到 2015 年，支付寶嘗試了手機 NFC 支付技術(shù)，遇到設備兼容性較差、手機普適性低、行業(yè)利益鏈復雜等諸多挑戰(zhàn)。嘗試了一遍各種技術(shù)后發(fā)現(xiàn)，在中國的現(xiàn)狀下，只有二維碼技術(shù)是在兼容性、普適性和用戶使用習慣下是最佳的載體。所以以二維碼作為切入點，探索并設計了二維碼離線支付技術(shù)方案。
同時支付寶也承認了二維碼方案面臨很多挑戰(zhàn)。首先，二維碼信息承載能力有限，編碼的信息越多，識別率和解碼效率越差，因此信息編碼需要盡可能緊湊，同時算法安全強度不能降低。螞蟻金服技術(shù)團隊最終采用了 ECC 的兩級非對稱算法，在信息長度和識別效果上達到平衡。
不過在越來越多的手機廠商開始對 NFC 進一步支持的時候，尤其是 iPhone 開放 NFC 刷公交卡的時候，支付寶會不會改變策略。
外地游客覺得更方便了
由于工作方面的原因，創(chuàng)見記者經(jīng)常會在全國各地出差，而在出差的過程中最大的問題是公共交通。在現(xiàn)在手機支付已經(jīng)成為主流方式的情況下，還需要攜帶很多零錢以備乘坐公交，有時候出差結(jié)束后，兜里會多出數(shù)十個找零的硬幣。如果想辦理當?shù)氐墓豢ǖ脑挘糠值胤降霓k理方式復雜，條件眾多，退卡手續(xù)繁雜，效率低下，也就打消了念頭。總之，乘坐公共交通對于外地來客是一件體驗非常不好的事情。
而現(xiàn)在當你去廣州、武漢、杭州等城市的時候，就可以在支付寶或者微信里開通當?shù)爻鞘械某塑嚧a，既不用考慮押金問題，也不用考慮充值后無法退款的問題，對于游客的體驗十分友好。
二維碼交通支付試點不斷
2016年年初，廣州地鐵APM線上線二維碼支付，一時引起了行業(yè)熱議，交通支付不只是NFC的天下，二維碼也在嘗試。但APM人流量較少，且閘機并非全是支持二維碼，隨后業(yè)界息聲。
但一波剛平一波又起，8月11日，支付寶在杭州率先試點掃碼坐公交。采用獨特的“公交碼”，區(qū)別于在便利店、餐廳等場景用到的支付寶付款碼，采用了專門的安全加密算法，只針對公交上的專用掃碼器進行安全的離線驗證。以此方式實現(xiàn)二維碼的公交支付可能，如果試點順利將推廣到全國公交。
不久之后，濟南也上線了支付寶二維碼公交支付，濟南公交與支付寶合作，于9月22至12月31日在K52路試運行支付寶“公交付款”二維碼刷卡乘車。使用支付寶的“公交付款”功能，需要將支付寶客戶端更新至最新版本，并開通“花唄”功能。打開支付寶APP，在首頁點擊“全部”應用后，再進入“城市服務”，點擊“公交付款”，即可產(chǎn)生一個二維碼。將此二維碼靠近公交刷卡機下方的掃碼器時，發(fā)出“叮”的一聲，付費成功。掃碼時間與公交卡的刷卡時間基本相同。試點到現(xiàn)在，平均每周擁有113人使用二維碼公交支付，對于一條公交線路來說，已經(jīng)較為可觀，而且日均使用量較為穩(wěn)定，并且穩(wěn)步增長，這說明乘客在習慣使用二維碼進行公交支付。
不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)巨頭下的二維碼支付，還有公交公司也通過發(fā)布APP，實現(xiàn)對二維碼支付。今年8月，浙江金華市公交集團就推出了金華行APP，通過APP生成二維碼電子票完成公交支付。
開環(huán)二維碼支付的活躍，催生閉環(huán)支付場景的應用，從目前的市場情況來看，無論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭還是公交公司都會有越來越多的地區(qū)試點甚至上線二維碼交通支付。
二維碼公交支付帶來怎樣的機遇?
新興的市場應用，必然會帶起相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。首先利好的，是生產(chǎn)公交POS的廠商，由于了解公交的應用環(huán)境，對于二維碼的加入，公交POS在支付體驗上會有更全面的思
杭州市公共交通云科技有限公司董事吳存錢表示在 2017 年上了移動支付后帶來了客流的上升。按常規(guī)來說，10 月份和 11 月份相比，10 月份是旅游旺季，11 月份旅游潮已經(jīng)退掉了。常規(guī)來說，11 月份比 10 月份要少 15%-20% 客流，但今年沒有少。11 月份和 10 月份幾乎持平，也就是說移動支付大概帶來超過 10% 的增長。
公交刷卡機優(yōu)勢：
（1）解除了乘客與公交公司的“自備零錢，恕不找贖”矛盾，大大提高了企業(yè)形
