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河北滄州市{主動防護網（高速專用）}【多少錢一平方】（已認證）

主動防護網+被動防護網現在防護范圍和面積的確定

四川越琪科技有限公司在進行斜坡穩定系統設計時，設計人員應明確一點，級工程的防護面積要大于坡面需要防護的面積，因此，設計時應先明確防護對象及系統的防護區域，掌握原始地質勘查資料，確定防護產品型號。在進行防護網的布設時，網的防護區域應超出區域邊界以外的2m以上，確保系統受力的最大的上沿錨桿設在穩定的基巖上，以防止最不利情況下發生防護面淺層巖土整體滑塌，導致系統防護失效情況。

它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成

系統的柔性防護和攔截強度足以吸收和分散傳遞石的沖擊動能，減壓環的設計和采用使系統

在進行斜坡穩定系統設計工作時候，通常是在小比例的平面圖上進行防護網的布設，因為圖紙不能詳盡的表示出坡面地形的起伏狀態，在地形凹凸較大時，坡面實際的防護面是個隨坡面起伏的空間曲面，其面積顯然要大于平面圖商進行簡單的對應排布，否則實際防護面積將大于平面面積上的布設面積，這容易在施工過程中工程計量上引起甲乙雙方的爭議，通常地，視坡面的起伏情況，實際時宜按圖紙設計防護面積乘以1.03-1.1的系數作為實際防護面積。落石攔截系統被動防護網，鋼絲繩菱形網被動網，鋼絲環形網被動網是由攔截網，固定系統，效能緩沖原件和鋼柱四個主要部分構成，其中攔截網部分包括主要的抗沖擊結構鋼絲繩網，環形網以及攔截小石塊的鐵絲格柵，固定系統部分包含錨桿，拉錨繩，基座和支撐生。拉錨繩是鏈接與鋼柱頂部與鋼絲繩錨桿間的鋼絲繩，根據其位置的和作用的不同分為上拉繩、下拉錨繩、和中間加固拉錨繩。最常見的效能緩沖原件就是減壓環，他說穿與北大網支撐生和上拉錨繩上是由特殊材質的鋼管彎制加工而成的環狀構件，當支撐繩和上拉錨繩索所受拉力達到設定值時，他通過發生變形位移來吸收能力并增加系統的緩沖行程。避免其他構件發生破壞，對系統氣到過載保護作用。系統柔性主要來自于柔性網，支撐繩，和減壓環等構

Gr-B-2C 路側B級雙波波形梁護欄, 立柱間距2m，混凝土基礎

被動防護網由鋼絲繩網或環形網（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵），固定系統（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環和鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網連接組合構成一個整體，對所防護的區域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。

在第一代斜坡穩定系統中，防護面積一般是以單元格數量與單元格標準防護面積相乘得到，但在防護區域內有零星大的凸出巖體時，再一個防護單元格中有時需要考慮兩種以上防護網驚醒拼接防護，此時該處防護面積將按使用鋼絲繩網片數量乘以標準單元格面積來計算。它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成系統的柔性防護和攔截強度足以吸收和分散傳遞石的沖擊動能，減壓環的設計和采用使系統四、三波護欄板的規格長4.32米，寬505毫米，厚度為3毫米，4毫米。

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