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河北滄州市{SNS邊坡主動網(wǎng)}【生產(chǎn)型公司】（已認(rèn)證）

主動防護(hù)網(wǎng)中支撐繩或邊界繩的安裝四川越琪科技有限公司對于主動防護(hù)網(wǎng)中的支撐繩的安裝方法做如下闡述：

Grd-Am-2E 中央分隔帶組合型Am級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

Gr-Am-4E 中央分隔帶分設(shè)型Am級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式

Gr-B-4E 路側(cè)B級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式

四川越琪科技有限公司第一代斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中有縱橫向支撐繩，其中橫向支撐繩通常為16毫米的鋼絲繩，縱向支撐繩通常為12毫米的鋼絲繩。為了確保在施工安裝時支撐繩能張拉繃緊，每段橫向支撐繩的布設(shè)長度一般不超過30m每段縱向支撐繩的布設(shè)長度一般不超過40m，由于支撐繩安裝時隨地表起伏不定，在計算下料長度時候，還需要考慮一定的安裝長度作為施工操作使用，對于不同長度的支撐繩其安裝長度取值也不一樣。

波形梁擴(kuò)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護(hù)欄。

被動防護(hù)網(wǎng)的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞500KJ以內(nèi)的落石沖擊動能,消能環(huán)的設(shè)計和采用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高SNS被動防護(hù)網(wǎng)與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。

Gr-Am-2E 中央分隔帶分設(shè)型Am級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

常用的鋼繩網(wǎng)被動網(wǎng)規(guī)格：rx-025，rx-050，rx-075

當(dāng)支撐繩布設(shè)長度小于15米時候，安裝長度度2米，當(dāng)支撐繩布設(shè)長度大于30米時候安裝長度取4米；期間安裝長度取3米。在安裝操作時，先將支撐繩的一端用繩卡鎖定再端頭錨桿上，用另一端逐一穿入錨桿孔中，在穿過另一端的錨桿后，把支撐繩沿穿進(jìn)方向折回，用繩卡將安裝段鋼絲繩作出一個 ，然后用不小于1t的張拉器（通常為手動葫蘆）兩頭分別拉住支撐繩的活動段進(jìn)行張拉，在支撐繩張緊之后，用繩卡將活動端與安裝段進(jìn)行鎖定即可。對于不同長度的支撐繩其端頭鎖定所用的繩卡數(shù)量也不一樣，當(dāng)支撐繩布設(shè)長度小于15米時，支撐繩每段用2個繩卡鎖定；當(dāng)支撐繩布設(shè)長度大于30米時，每端用4個繩卡鎖定；期間每端用3個繩卡鎖定。鎖定支撐繩所用的繩卡需與支撐繩匹配，即16毫米的支撐繩采用16毫米的繩卡，12毫米的支撐繩采用12毫米的繩卡。

環(huán)形網(wǎng)系統(tǒng)　產(chǎn)品特性：用數(shù)股鋼絲盤結(jié)成環(huán)形相互套接而形成的網(wǎng)。適用于建筑設(shè)施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設(shè)施之外，避開災(zāi)害對建筑設(shè)施的毀壞。其作用是攔截落石防護(hù)能量一般為150kj--2000kj

波形護(hù)欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運時，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。

按防撞等級可分為A級和S級。S級護(hù)欄屬于加強型，適用于道路兩側(cè)特別危險的路段使

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