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1、路側波形護欄防撞等級及防撞力
按《公路交通安全設施設計細則》(JTG/TD81-2006)路側波形梁護欄，防撞等級分為B、A、SB、SA、SS五級，越嶺線路段為四級公路，設計行車速度為20km/h，事故等級為一般事故或重大事故，路基護欄等級為B級，但《公路交通安全設施設計細則》中沒有提供B級路側波形護欄的荷載，現按《細則》中橋梁護欄碰撞為B級碰撞荷載，當護欄的容許變形Z=0.3-0.6m時碰撞力P=60-75KN。

2、波形護欄埋置
在擋土墻頂設置波形護欄，打入護欄有困難，可以采用埋入。由于埋置深度較淺，需要用拉筋固定在水泥砼面邊緣，采用的埋置圖式見下圖。

3、植筋施工方案，施工方法。
橋面植筋施工方案、施工方法
按設計要求部位，鉆孔后用高壓風將孔中灰塵吹出，再用棉纖進行清孔。將鋼筋下料按設計值，在下半段涂抹上植筋膠，然后將其慢慢旋轉插入孔中。在施工中，一定要將鋼筋插到鉆孔的底部，以確保植筋的深度。在插入鋼筋48小時內不能擾動該鋼筋，以確保植筋的質量。具體施工工藝如下：
A鋼筋混凝土結構錨固植筋時，其施工應按下列框圖規定的程序進行：

波形梁護欄結構圖
B鋼筋混凝土結構錨固植筋施工工藝設計
1）用沖擊電鉆鉆孔
根據圖紙要求選擇相應規格的鉆桿，一般孔徑等于錨筋加4mm，鉆桿長度應能滿足鉆孔深度的要求，然后在鉆孔部位鑿去混凝土保護層，顯露主筋位置，避開鋼筋位置，標出鉆孔位置，鉆孔位置應正確，孔間距不得小于是20cm，否則相鄰錨固件混凝土粘結強度受影響，混凝土構件孔道應干燥，對混凝土構件嚴重受潮濕的要進行人工干燥處理，可采用電熱吹風吹，紅外燈烘，或其他干燥的方法，必須確保錨筋和混凝土粘結面固化前的******干燥，否則將影響粘結效果。孔道完成后及時會同甲方、設計單位、監理人員對孔道孔徑、深度、位置等方面進行驗收，合格后方可進入下道工序。

2)用刷子和空壓機清孔
成孔后的孔道、孔徑檢查符合要求后，必須用刷子和空壓機清楚孔道內的粉塵，避免由于粉塵產生隔離而影響粘結面，先用空壓機鼓吹幾遍，然后用刷子來回清刷孔道，直至無粉塵為止

3)洗孔
用刷子清洗混凝土孔道周壁，以保證孔壁結構膠的良好粘結，洗孔完成后，及時把孔道口塞上紙避免污染，待用。
4)鋼筋除銹
對錨固筋端部用鋼絲刷或除銹機進行除銹，直至表面基本光亮無任何懸浮物為止。除銹后的錨筋應用刷子清洗一遍，并置于干凈的環境和容器上備用。
5)孔道填塞植筋膠并種植鋼筋
使用植筋膠向孔內填塞時，用電動膠槍將膠劑通過混合管擠出至孔內。混合管的開出口開始時應伸至孔的底部，邊打出邊后退，以保證孔內不包有空氣，膠的用量根據孔和錨栓的不同而不同，一般情況灌至孔深的2/3，將錨筋小心旋進孔內，直至將膠劑擠出并伸進孔底。在錨固件沒有凝固之前應對錨筋進行支架，防止位移，確保位置正中，已完成的錨固件應養護48小時。

橋面連續及鋪裝施工方案施工方法
采用C40BEST聚炳烯纖維防水混凝土進行施工，聚炳烯纖維屬于棒槌狀短切纖維，其主要性能可增強混凝土橫向連接力，防止混凝土出現早期裂紋，增強混凝土使用的耐久性和整體混凝土強度和剛度，該工程的混凝土需采用商品混凝土進行施工，現場不進行橋面混凝土攪拌，所在聚炳烯纖維防水混凝土使用過程中，需與商品混凝土廠提前聯系好，先將聚炳烯纖維與砂、石、水泥進行干拌均勻，然后進行整體試拌，保證施工質量。