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呼倫貝爾市【波形護欄板生產(chǎn)廠家】波形梁鋼護欄批發(fā)
四川成都越琪主動網(wǎng)被動網(wǎng)制造有限公司是主動網(wǎng)、被動網(wǎng)、邊坡防護網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、蜘蛛網(wǎng)、SNS柔性防護網(wǎng)、欄石網(wǎng)、防泥石網(wǎng)、邊坡網(wǎng)、鋼繩網(wǎng)等產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)加工的公司,擁有完整、科學的質(zhì)量管理體系。四川成都越琪主動網(wǎng)被動網(wǎng)制造有限公司的誠信、實力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業(yè)務洽談。 主動防護網(wǎng)系統(tǒng)在安設是要求防護網(wǎng)緊貼坡面,根據(jù)鐵道部頒發(fā)的<鐵路沿線斜坡柔性安全防護網(wǎng)》(TB/3089---2004)規(guī)定,斜坡穩(wěn)定網(wǎng)安裝以后要求任何一處的懸空面積要小于5平方。雖然SNS主動防護網(wǎng)系統(tǒng)本身有很好的坡面適應性,但在一些工程中,由于坡面起伏比較大,加之錨桿設計間距比較大,特別是第一代斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)錨桿間距定性為4.5米*4.5米,全靠系統(tǒng)錨桿布設后安裝支撐繩和網(wǎng)片,這一要求是很難全部達到的,有時在一部分防護單元格中會出現(xiàn)大面積懸空的情況,丟這個問題的解決方法就是在增設部分隨機錨桿對懸空部分的防護網(wǎng)片進行拉緊。,隨機錨桿可采用直徑不小于12毫米的帶彎鉤的鋼筋錨桿或采用直徑不小于2*12毫米的雙股鋼絲繩錨桿,隨機錨桿錨入地面的深度不小于0.5米。操作時隨機錨桿固定好后,確認無危石崩落的情況下,松開縫合繩將防護網(wǎng)拆下,然后在防護單元格中重新擺好防護網(wǎng),先用直徑不小于8毫米的鋼絲繩將防護網(wǎng)有效的緊貼坡面。當TECCO防護系統(tǒng)在土質(zhì)邊坡上實施時,懸空區(qū)域可采用帶彎鉤的打入式錨釘處理,錨釘材料可采用普通螺栓螺紋鋼筋,單起直徑不小于16毫米,打入深度不小于50cm. 公路波形護欄板用量:標準段立柱間距4米,每公里用250塊板,250根立柱,端頭2個,柱
四川越琪科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)波形護欄,SNS柔性防護主動防護網(wǎng)結(jié)構(gòu)配置:
鋼絲繩網(wǎng)、鋼絲繩錨桿、支撐繩、縫合繩、鋼絲格柵網(wǎng)。
柔性防護網(wǎng)系統(tǒng)是以鋼絲繩為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上,以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及為巖崩塌(加固作用),或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運動(圍護作用)。
產(chǎn)品質(zhì)量標準需符合“中華人民共和國鐵道行來標準:TB/T3089-2004”和“中華人民共和國交通行業(yè)標準:JT/T528-2004”。Gr-B-4E 路側(cè)B級雙波波形梁護欄,立柱間距4m,打入式作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系,但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵(常稱鐵絲格柵)和TECCO高強度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發(fā)揮整個系統(tǒng)的防護能力,即局部受載,整體作用,從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。
具有高柔性,高防護強度,易鋪展性。適應任何坡面地形,安裝程序標準化、系統(tǒng)化。一、欄板的寬度310MM,厚度:3MM、4MM。 1噸護欄板可鋪:3MM厚的80米,4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3噸,4MM厚的重16.388噸。常用的被動防護網(wǎng)主要分為兩大類:菱形外網(wǎng)被動網(wǎng)和環(huán)形外網(wǎng)被動網(wǎng)公司對外承攬工程施工:邊坡防護網(wǎng)施工安裝、柔性防護網(wǎng)施工安裝、邊坡生態(tài)防護、邊坡治理工程、錨噴邊坡支護、噴漿、生態(tài)袋框架格梁澆筑工程、邊坡綠化、纜索護欄安裝、波形護欄安裝、地質(zhì)災害防治,歡迎廣大新老客戶來電咨詢洽談。
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主動網(wǎng)37元每平方米起,被動網(wǎng)95元每平方米起
水電站防護網(wǎng),公路纜索,波形護欄,蜘蛛網(wǎng),景區(qū)主動網(wǎng),懸崖主動網(wǎng),裹塑主動網(wǎng),格賓網(wǎng),雷諾護墊,鍍鋅后色素石籠網(wǎng),包塑石籠網(wǎng),網(wǎng)箱格賓網(wǎng),水電站專用網(wǎng)箱,橋梁護欄,邊框護欄網(wǎng),邊框菱形網(wǎng),Y型帶刺護欄網(wǎng),機場帶刺護欄網(wǎng),鐵路護欄,戰(zhàn)斧式護欄。波形梁護欄[2] corrugated beam barrier是半鋼性護欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護車輛和乘客,減少事故造成的損失。波形梁護欄剛?cè)嵯嗉妫哂休^強的吸收碰撞能量和防撞的能力,具有較好的視線誘導功能,能與道路線形相協(xié)調(diào),外形美觀系統(tǒng)的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動能,消能環(huán)的設計和采用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工環(huán)形網(wǎng)系統(tǒng) 產(chǎn)品特性:用數(shù)股鋼絲盤結(jié)成環(huán)形相互套接而形成的網(wǎng)。適用于建筑設施旁有緩沖地帶的高山峻嶺,把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設施之外,避開災害對建筑設施的毀壞。其作用是攔截落石防護能量一般為150kj--2000kj。