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（1）首先精確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。 　　
（2）鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機械整平后，25T的振動壓路機靜壓兩遍。 　　
（3）鋪設土工格柵，土工格柵鋪設時底面應平整、密實，一般應平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。 　　
（4）第一層土工格柵鋪好后，開始填設第二層0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽車運砂到工地卸于路基一側，而后用推土機向前趕推，先把路基兩側2米范圍內填筑0.1m后，“珠海土工格柵”－－－－珠海土工格柵√√√√……土工格柵）））））“珠海土工格柵”－－－－珠海土工格柵√√√√……土工格柵）））））“珠海土工格柵”－－－－珠海土工格柵√√√√……土工格柵）））））把第一層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中（粗）砂，禁止兩側向中間填筑和推進，禁止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。 　　
（5）第二層土工格柵施工方法同第一層方法一樣，最后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同第一層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。 　　
（6）在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業，鋪設土工格柵進行邊坡防護，必須每層測量出鋪設的邊線，每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。 　　
（7）邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。 　　“珠海土工格柵”－－－－珠海土工格柵√√√√……土工格柵）））））“珠海土工格柵”－－－－珠海土工格柵√√√√……土工格柵）））））“珠海土工格柵”－－－－珠海土工格柵√√√√……土工格柵）））））
（8）路基填筑好后，及時進行邊坡整修，并進行坡腳的干砌片石防護，對該段路基除每側加寬0.3m外，并預留1.5%的沉落量。

CATT塑料聚合土工格柵的產品特性聚合高分子材料擠壓拉伸形成的高強度解決了傳統土工格柵單肋纖細，在施工中常被機具碾壓脆斷破壞的技術難題，有效的避免了施工損傷。突破傳統雙向格柵的強度，縱橫向強度（20KM/m至150KN/m）可以任意組合成不同規格，滿足設計需求，節約材料成本，適用于各種土壤環境。實現了設計、施工的更優幅寬，幅寬2-6m減少施工搭接，提高工效，降低材料及施工成本。
玻纖格柵是選用優質增強型無堿玻纖紗，利用引進國外先進經編機織成基材，采用經編定向結構，充分利用織物中紗線強力，改善其力學性能，使其具有良好的抗拉強度，抗撕裂強度和耐蠕變性能，并經過優質改性瀝青涂覆處理而成的平面網絡狀材料。其因循相似相容原理，重點突出其與瀝青混合料的復合性能，并充分保護玻纖基材，極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，從而得以用于路面增強，抵抗裂縫車轍等公路病害產生，結束了瀝青路面難以增強的難題。“珠海土工格柵”－－－－珠海土工格柵√√√√……土工格柵）））））“珠海土工格柵”－－－－珠海土工格柵√√√√……土工格柵）））））“珠海土工格柵”－－－－珠海土工格柵√√√√……土工格柵）））））
單向拉伸的塑料土工格柵（簡稱TGDG系列），是由高分子聚合物經擠出，然后再縱向拉伸而成，這樣形成的是具有整體性且分布均勻的橢圓形網結構，具有相當高的拉伸強度和拉伸模量，這種結構的土工格柵給土壤提供了理想的連鎖系統。
該產品，拉伸強度大（ ＞150MPa)，適合于各種土壤，其各項性能指標都優于未經拉伸的土工網，是目前一種比較理想的加筋加固材料。