分析電機軸承跑圈原因及處理措施

一、何謂電機軸承跑圈？

軸承跑圈的意思是滾動軸承與其配合的軸或孔發生了相對滑動（相對位移）。跑圈前兆：監測到軸承部位溫度高、振動大并伴隨異響。嚴重跑圈現象見圖1和圖2示：拆開檢查，在軸、軸承座內圈表面有滑痕，甚至軸或孔表面磨出凹槽，從上述現象可斷定軸承已嚴重跑圈了。

二、軸承跑圈的危害

（1）對設備造成的負面影響非常大，它加劇配合部件的磨損，嚴重的甚至報費，損壞了設備，降低了機器精度；

（2）由于增大了磨擦力，把大量能量轉化成了無用的熱能和噪聲，降低了運行效率。如果出現這種情況，應根據實際情況，盡快停止運行，安排檢修。

三、軸承跑圈的原因

滾動軸承與軸（孔）的配合，對軸、孔、軸承的加工精度、配合公差、安裝裝配精度、材質以及使用維護方面要求非常嚴格，哪一方面不好都有可能使軸承跑圈。

1、配合公差選用不合適：

如果軸承與軸、孔的配合公差偏大（間隙配合），相互擠壓力變小，軸（軸承）會在扭力作用下，破壞相互間的靜止，產生滑動，發生了我們稱之為的“跑圈現象”。軸承內圈與軸發生滑動的稱跑內圈，軸承外圈與軸承座孔發生滑動的稱跑外圈。

2、加工精度、安裝精度不滿足要求：

是指軸、軸承、軸承座孔的加工公差、表面粗糙度、安裝裝配的精度等技術參數。這些也都有行業標準，一旦達不到標準要求，會影響到配合公差，在軸承的拆裝過程中會把毛刺拉掉，造成軸變細，孔變大，配合間隙變大，合理公差配合情況被破壞。

3、轉軸的同軸度達不到要求：

會使軸承振動大并伴隨異響、造成軸彎曲、載荷變大、造成軸承失效、增加更換軸承的次數，影響了軸承與軸（或孔）的配合公差，所有的一切不正常都可能造成軸承跑圈和軸承失效。

4、轉軸和軸承的材質選用不恰當：

不同種類的軸承要用相適應的軸承鋼制造，軸的強度、剛度要大，要能適應軸承的運行，耐磨性要好，軸承的摩察系數要小，這樣才能保證軸承的正常使用，減少跑圈的可能性。

5、日常維護保養不到位:

四、軸承跑圈預防及處理措施

1、軸承跑圈預防

(1)對于一般工業運行的電機，軸承配合設計可參照已有的成熟標準合理選用軸承配合和軸承游隙，嚴格控制轉軸制造過程軸的加工精度和形位公差，提高裝配部件的配合精度。減少引起使軸變小和使軸孔變大的任何不正常的操作設計。

(2)對于用于風力發電行業的電機，軸承配合設計沒有成熟的標準可參照，一定要根據風力機的特性，傳動的特點，頻繁起停變來可靠選擇軸承配合。從以下幾個方面：

a.根據突變載荷選擇轉軸的配合過盈量，盡量大（工藝能達到的許可范圍內）；

b.盡量加大轉軸的硬度，不至于與軸承圈的硬度相差太多；

c.在成本的允許范圍內，增大軸承運行的可靠性，盡量用轉動慣量大的軸承；

d.為降低軸承溫升，增強軸承潤滑，宜選用較大游隙的滾動軸承。

e.為防止軸承被電蝕，產生軸電流，使軸承溫升增加，需采取可靠濾波和接地措施設計。

2、加強裝配制造過程中的質量控制

（2）止動軸承鎖緊套,在軸承端面一定要有預緊摩擦力。

（3）加工軸、孔時一定保證加工精度，粗糙度：Ra≤0.8μm,同軸度：◎≤0.05μm。

（4）軸、孔加工選材及熱處理，一定要根據軸承和軸的運行環境和載荷情況，保證足夠的強度和剛度。

（5）加強軸承的日常維護保養，發現有不正常情況，一定不要帶病堅持，要進行檢查處理。也就是在柴油發電機組正常工作夠4小時后或噴油泵一調速器總成.經校正重新裝配時對供油提前角進行校正。供油提前角的調整方法如下：首先，拆下噴油泵一調速器總成缸的高壓油管，把調速器上的手柄鎖定在柴油發電機組供油量位置上。其次，按柴油發電機的運轉方向扳動飛輪，在轉動過程中觀察噴油泵缸的供油情況，當發現缸的油面剛剛波動時停止轉動曲軸。終，若飛輪殼上的指針所對應飛輪上的供油度數與該型號柴油機規定的供油角度不符時，可松開噴油泵結合盤上的兩個鎖緊螺釘，然后轉動曲軸，使指針對準規定范圍內的角度，緊固兩個固定螺釘即可。