提高精密軸承精度安裝方法

 

 

1.預(yù)負(fù)荷提高精度法

進(jìn)口軸承在主機(jī)中安裝完畢后，如測量主軸的徑向跳動(dòng)，可發(fā)現(xiàn)其每一轉(zhuǎn)的測值都有一定的變化；連續(xù)進(jìn)行測量時(shí)，可發(fā)現(xiàn)經(jīng)過一定轉(zhuǎn)數(shù)后，此變化會(huì)近似地重復(fù)出現(xiàn)。衡量這種變化程度的指標(biāo)為循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度，變化近似地重復(fù)出現(xiàn)所需的轉(zhuǎn)數(shù)代表循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度的“準(zhǔn)周期”，在準(zhǔn)周期內(nèi)的量值變化幅值大，即為循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度差。 如對主軸加以適當(dāng)?shù)念A(yù)負(fù)荷，將轉(zhuǎn)速逐步升高至接近工作轉(zhuǎn)速，以實(shí)行軸承的“磨合”作用，可以提高主軸的循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度。

2.鋼球等距分布提高軸承精度

某廠試制精密儀器，主軸用6202／P2型軸承而其精度仍不能滿足要求，后加粗軸頸并在其上制作滾道以代替內(nèi)圈，并將鋼球進(jìn)行精密測量，以尺寸大小每三粒一組，每組鋼球取接近120°的間隔分開，由于減少了一重加工表面，又減少了一重配合表面，同時(shí)又提高了軸一進(jìn)口軸承系統(tǒng)的剛度，而三粒與三粒鋼球的接近等距分布，又提高了軸的回轉(zhuǎn)精度，于是滿足了儀器的精度要求。

3.安裝精度的綜合校驗(yàn)法

將角接觸球軸承裝入主軸后，安裝精度的校驗(yàn)順序如下(以軸徑為60Ф100mm的普通車床為例)：
(1)測量軸和軸承座孔的尺寸，以確定軸承的配合精度，配合要求如下：
內(nèi)圈與軸采取過盈配合，過盈量0～+4μm(在輕負(fù)荷、高精度時(shí)為0)；外圈與軸承座孔采取間隙配合，間隙量0～+6μm(但在自由端的軸承使用角接觸球軸承時(shí)，還可增大間隙)；軸與座孔表面圓度誤差在2μm以下，進(jìn)口軸承所用隔圈的端面平行度在2μm以下，軸肩內(nèi)端面對外端面的跳動(dòng)在2μm以下；軸承座孔擋肩對軸線的跳動(dòng)在4μm以下；主軸前蓋內(nèi)端面對軸線的跳動(dòng)在4μm以下。
(2)固定端前軸承在軸上的安裝
將進(jìn)口軸承用潔凈的清洗煤油進(jìn)行清洗，對于脂潤滑，先將含有3％～5％潤滑脂的有機(jī)溶劑注入軸承作脫脂清洗后，再用油槍將定量的潤滑脂填入軸承內(nèi)(占軸承空間容積的10％～15％)；加熱軸承使升溫20～30℃，用油壓機(jī)將軸承裝入軸端；將緊定套壓在軸上并以合適的壓力抵住軸承端面使其軸向定位；將彈簧秤的帶子卷在軸承外圈上，用測量啟動(dòng)力矩的方法校驗(yàn)所規(guī)定的預(yù)負(fù)荷是否有大幅度的變動(dòng)(即使軸承很正確，但由于配合或保持架的變形，預(yù)負(fù)荷也有變化的可能)。
(3)將軸承 軸組合體裝入座孔
加熱座孔使升溫20～30℃,用連續(xù)輕緩的壓力將軸承?軸組合體裝入座孔；調(diào)整前蓋，使前蓋的緊固量為0.02～0.05μm，以軸承座外端面為基準(zhǔn)，將千分表的表頭抵觸在軸頸表面上，將軸旋轉(zhuǎn)測量其跳動(dòng)，要求誤差在10μm以下；將千分表定位在軸上，表頭抵觸后座孔內(nèi)表面，將軸旋轉(zhuǎn)以測量軸承座前后座孔的同軸度。
(4)將自由端軸承選擇性地放在可能抵消偏差的位置，安裝到軸承座后支承位置，盡可能地抵消相互間的圓度偏差和同軸度偏差。

4.圓錐孔雙列短圓柱滾子軸承的安裝

在安裝NN3000K系列圓錐孔雙列短圓柱滾子軸承時(shí)，必須注意進(jìn)口軸承內(nèi)徑和軸的錐度的正確吻合，在生產(chǎn)量少的情況下可用涂色法進(jìn)行接觸校驗(yàn)，但在生產(chǎn)批量較大時(shí)，用精密的錐度量規(guī)校驗(yàn)。 在將進(jìn)口軸承安裝于錐形軸上時(shí)，應(yīng)將內(nèi)圈沿軸向調(diào)至適當(dāng)?shù)奈恢茫�使其徑向游隙接近于零�?img alt="進(jìn)口軸承UCP210-50MM美國PEER軸承特價(jià)制版設(shè)備軸承" src="http://img.jdzj.com/UserDocument/mallpic/ruibaosi/Picture/200728164915195.png" />上面說的是一些彈簧在生活中的運(yùn)用，彈簧可以說是一個(gè)機(jī)關(guān)設(shè)置的重要無件，在很早以前人們的戲法，今天我們說的魔術(shù)，口吞長劍，如今的電視上用的小刀，都是在里面裝了，使刀可以在刺入時(shí)不傷到人，離開人體時(shí)又可以看到完整的刀。還有我們家家戶戶用的鎖具，里面也是一個(gè)彈簧，主使著機(jī)關(guān)的擺設(shè)。這些例子實(shí)在是太多，就不一一介紹了。目前彈簧在高科技上的運(yùn)用更是為世人矚目了。天宮一號與神舟八號第二次交會(huì)對接主要過程。機(jī)構(gòu)解鎖。分離指令后，對接鎖執(zhí)行分離指令，實(shí)施解鎖動(dòng)作，時(shí)間需要3-4分鐘。行器分離。鎖解開后，通過對接面上4個(gè)被壓縮的彈簧推桿彈簧力，將兩個(gè)8噸多重的航天器輕輕推開。大家看到了，這是神州八號跟天宮一號的的相關(guān)消息，這個(gè)4個(gè)彈簧代表的意義又是什么了，這四個(gè)彈簧為神八的撤離，返回地面起著不可替代的作用。接下又有一條相似的新聞出現(xiàn)了，那就是阿波羅號登月車，這個(gè)登月車，將會(huì)有一次革新，的亮點(diǎn)就在于輪胎，以前的輪胎是充氣的，很難保證它不會(huì)漏氣，于是推出一全新技術(shù)，用彈簧做輪胎，固得異打算在196年的版本基礎(chǔ)上，在每一個(gè)輪胎用上8根彈簧，用堅(jiān)韌富有彈性的琴絲做的交織彈簧，不斷可以避免漏氣的擔(dān)憂，還可以增加了支持承重量。