船用空壓機(jī)要用于船舶推進(jìn)柴油機(jī)和發(fā)電柴油機(jī)的啟動(dòng)，同時(shí)也為機(jī)艙各設(shè)備的氣動(dòng)控制裝置系統(tǒng)提供氣源-控制空氣，也為船舶氣笛、燃油速閉氣瓶、機(jī)艙日用壓力水柜、鍋爐吹灰等提供日用空氣。空壓機(jī)是船舶重要的設(shè)備之一。當(dāng)一臺(tái)空壓機(jī)故障，會(huì)無(wú)法滿足機(jī)靠港期間的頻繁啟動(dòng)，無(wú)法靠港。當(dāng)兩臺(tái)都故障，控制空氣都供不上時(shí)，船舶就只有漂航，其后果十分嚴(yán)重。

現(xiàn)公司船舶有不少是日本造的，包括南通中遠(yuǎn)川崎新造船，很多船都是配套博萊特 生產(chǎn)的H系列的空壓機(jī)。公司也曾發(fā)過(guò)通函，是關(guān)于某輪曾因空壓機(jī)（博萊特 的H-264）注油故障造成拉缸進(jìn)而無(wú)法靠港漂航的事故。

陽(yáng)光科納克里輪的空壓機(jī)為博萊特 的H-264雙缸二級(jí)水冷式。

船舶空壓機(jī)在不是很頻繁靠港，正常消耗氣量狀況下每月大約運(yùn)轉(zhuǎn)100h，兩臺(tái)輪流使用，大約每臺(tái)50h/month。博萊特 說(shuō)明書(shū)中1000h換油清潔oil screen，2000h換滑油濾器，3000h檢查缸套和進(jìn)排氣閥，6000h檢查活塞活塞環(huán)刮油環(huán)8000h檢查滑油泵和更換注油器。

另外說(shuō)明書(shū)還具體標(biāo)注了氣閥的檢修要視情，曾碰到過(guò)不到1000h氣閥閥片或彈簧有斷裂的情況。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)經(jīng)常觀察一級(jí)排出和二級(jí)排出壓力表，個(gè)人經(jīng)驗(yàn)：當(dāng)一級(jí)排出壓力低于4kg/cm2時(shí)低壓閥組就需拆檢了。個(gè)人建議3個(gè)月（150h）保養(yǎng)二級(jí)氣閥，6個(gè)月（300h）保養(yǎng)一級(jí)氣閥，拆檢清潔研磨組裝試漏。閥片不泄漏才能保證更高的輸氣效率，提高效率同時(shí)也減少了運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。平常多注意冷卻淡水壓力及溫度，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)玻璃鏡觀察冷卻水流動(dòng)情況有無(wú)竄氣。也曾碰到過(guò)因使用一組副機(jī)淡水冷卻器，兩臺(tái)副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)跟空壓機(jī)“搶水”的狀況，此時(shí)能看到玻璃鏡浮球靜止不動(dòng)而且淡水壓力明顯偏低。平常還要多注意滑油油位，油底殼油位突然變多很可能漏入淡水被乳化了，滑油顏色變白更能證明這一點(diǎn)。停車時(shí)若二級(jí)壓力表還有壓力，那表明出口單向閥有泄漏了。

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