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無油，卻能正常壓縮，這技術不是不是很牛？

的確，這技術很牛。

畢節(jié)中壓無油螺桿空壓機200千瓦36立方但所謂的“無油”，是指氣體在壓縮過程中不與油接觸，而壓縮機的軸承、同步齒輪等零部件，仍然需要潤滑，只是這些潤滑部件和壓縮腔之間，采用了有效的軸封加以隔離。確保潤滑油不進入壓縮腔。

無油壓縮分類

無油空壓機是根據(jù)壓縮空氣是否含油來劃分的，與之對應的是有油空壓機或微油空壓機。

無油空壓機根據(jù)壓縮形式不同或主機結構不同區(qū)分，常見的幾種無油空壓機有：

1.干式無油螺桿式空壓機

2.水潤滑無油螺桿空壓機

3.無油活塞空壓機

4.無油渦旋空壓機

5.無油旋齒空壓機

6.離心式空壓機

其中，無油活塞已逐步淘汰，這種產(chǎn)品已越來越少，不再討論。

無油渦旋和無油旋齒以及離心式空壓機后面有專門的章節(jié)單獨討論。

本節(jié)，我和你只聊干式無油螺桿和水潤滑無油螺桿空壓機

干式無油螺桿介紹

干式無油螺桿主要是雙螺桿壓縮機，壓縮腔內(nèi)無潤滑，僅在齒輪箱內(nèi)有潤滑油，可以說是干燥的。

轉(zhuǎn)子之間有間隙，不互相接觸，具有同步齒輪結構，轉(zhuǎn)子之間依靠同步齒輪傳遞扭矩和定位。

進排氣端陰陽轉(zhuǎn)子都有軸封結構，將介質(zhì)氣體和潤滑油隔開。

轉(zhuǎn)子的表面有特殊涂層，由于不接觸，所以次壓縮壓力不是很高，要提高壓力，采用二級壓縮。

壓縮效果好是等溫壓縮，實際沒法做到等溫壓縮，所以在級壓縮后有中間冷卻器和疏水閥（降溫，排水），第二級壓縮后也有后部冷卻器。

級壓縮的壓力大概是根號2，然后此壓力進入第二級壓縮，二級壓縮排出的壓力達到系統(tǒng)要求，所以二級壓縮比更高，工作環(huán)境更嚴苛，壽命相比一級較短。

由于轉(zhuǎn)速很高，機頭內(nèi)溫度很高，所以機頭外殼是采用的一次性消失模技術，用于降溫。此機頭外殼與轉(zhuǎn)子是完全分開的。外殼一般由油冷卻。

水潤滑無油介紹

水潤滑無油空壓機一般是單螺桿空壓機，其特點是用于潤滑的介質(zhì)是水，采用水基作為密封，完全無油，產(chǎn)出純凈無油的壓縮空氣。

由于是往壓縮腔內(nèi)噴水，溫度只有40-50度左右，恒溫壓縮，容積效率更高，比干式無油螺桿空壓機效率提高15%。價格便宜。

其缺點是，故障率高（星輪體易損件等）。

為什么水潤滑無油機一般都是單螺桿，而非雙螺桿？

其原因是單螺桿運行時螺桿和星輪片有速度差，單向壓縮，空氣容易壓縮，轉(zhuǎn)速偏低。

雙螺桿是同向擠壓，需要高轉(zhuǎn)速，并且水的潤滑相比機油密度不夠，壓縮空氣容易倒流。

需要注意兩點

1.潤滑部分是水，建議是純凈水。

2.空氣不含油，但是含有水。



U-PE:超高分子量聚乙烯是粘均分子量在6萬以上的線性結構聚乙烯（普通聚乙烯的分子量為2-3W）,極高的相對分子量，賦予其超凡的使用性能。它幾乎采集了各種塑料的優(yōu)越性能，其耐磨性，耐腐蝕性，耐低溫性，自潤滑性及抗沖擊性等五大方面的特性均具目前現(xiàn)有工程塑料之首位：1.耐磨性比碳鋼高7倍，比聚四氟乙烯高4倍2.沖擊輕度比聚碳酸酯高2倍，比ABS高4倍3.自潤滑性相當于F4，比鋼黃銅添加潤滑油后的潤滑性高4.耐腐蝕性，在一定的溫度和濕度范圍內(nèi)能耐各種腐蝕性介質(zhì)，及有機溶劑介質(zhì)的作用，化學穩(wěn)定性極高。畢節(jié)中壓無油螺桿空壓機200千瓦36立方RO反滲透濾膜可過濾鹽，勢必導致濃水和產(chǎn)水含鹽量濃度差異巨大，這樣濃水中的水要進入產(chǎn)水中必須克服滲透壓，因此錯流過濾的過濾壓力一般較大，而且相同給水水質(zhì)條件下，工作壓力越高的反滲透膜一般脫鹽率越高，水質(zhì)越好。從錯流過濾原理圖可知，原水中的截留物質(zhì)（如反滲透濾膜中的鹽）在濾膜表面被截留，因此濾膜表面截留物濃度高，離膜表面距離越遠，相對截留物濃度低一些，從而形成濃差極化，導致實際的產(chǎn)水通量和脫鹽率低于理論估算值。一般給料端兩組彈簧的壓縮量必須一樣，排料端兩組彈簧也應如此，但排料端和給料端的彈簧壓縮量可以有點差別。安裝電動機和三角皮帶。安裝時，電動機的基礎應該找平，電動機的水平需要校正，兩皮帶輪對應槽溝的中心線應當重合，三角皮帶的拉力要求適度，然后按要求安裝并固定篩面。并檢查平面回轉(zhuǎn)篩各連接部件(如篩板、激振器等)的固定情況和傳動部分的潤滑情況。篩網(wǎng)應均勻張緊，以防產(chǎn)生局部振動。檢查電動機及控制箱的接線是否正確，并用手轉(zhuǎn)動傳動部分，查看運動是否正常。