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東方市新聞：ZS4-L10E-AW多路換向閥哪家好
東方市新聞：ZS4-L10E-AW多路換向閥哪家好
負載傳感卸載回路。當主控閥的控制腔（下腔）無負載傳感信號時，泵的所有流量經閥1、閥2排回油箱；當給此控制閥施加負載傳感信號時，泵向回路供液；當泵的輸出壓力超過負載傳感閥的壓力預定值時，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經閥2的節流位置旁通回油箱。帶負載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力強及維護要求低的優點。
規格型號
ZS1-L10E-RW多路換向閥 、ZS3-L10E-AW多路換向閥
ZS1-L25F-BT多路換向閥、ZS4-L20F-AW多路換向閥
ZS4-L15E-OW多路換向閥、ZS4-L25F-BT多路換向閥
ZS4-L15F-BT多路換向閥、ZL15H-P4T.M6T多路換向閥
ZS4-L15E-OW多路換向閥、CM-210ER齒輪泵
ZL20H-A4W.M6T多路換向閥 、ZS1-L32E-OTOTOT多路閥換向閥
ZS4-L25E-YW多路換向閥、ZS4-L20F-AT多路換向閥
ZL25H-Q4W.M6T多路換向閥、ZS3-L20E-AT多路換向閥
ZS1-L32E-TO多路換向閥 、ZS4-L32F-TO多路換向閥
ZS4-L20F-YT多路換向閥 、ZS4-L10F-RT多路換向閥
斜盤式軸向柱塞泵，由于體積小，重量輕，液壓伺服變量機構簡單，慣性小，因此在移動設備與自動控制系統中，作為液壓動力源。斜盤式軸向柱塞泵是現代液壓傳動系統中被廣泛使用的動力元件也是可實現無級變量的兩類泵。在1906年斜盤式軸向泵***次使用于軍艦的炮塔上到現在已有近90年的進程;從H. F. Vickers先生1925年發明葉片泵到現在也已有70余年的歷史。缸體由于需要泵軸的拖動，借助斜盤、滑靴及中心加力裝置的驅動柱塞，來實現吸排油液動作，其受力較復雜。該型液壓泵的主要環節之一，是配油面，從運轉結構的觀點出發，希望各滑動表面之間不發生金屬直接接觸的情況，在其間形成油膜。對于配油面之間，要想實現上述設計要求，缸體在運轉過程應就必須與配油盤表面保持平行才能保持平衡。
ZS1-L20F多路換向閥 、ZS4-L32F-WOOOO多路換向閥
ZS1-L20F-OT多路換向閥、ZS3-L10E-AW多路換向閥
ZS1-L20F-W多路換向閥 、ZS4-L20F-AW多路換向閥
ZS4-L15F-RT多路換向閥、ZS3-L25E-AW多路換向閥
ZS4-L10E-OW多路換向閥 、ZS4-L15E-YT多路換向閥
ZS4-L20E-OW多路換向閥、ZS4-L20E-YT多路換向閥
ZS4-L15E-RT多路換向閥 、ZS1-L20F-BW多路換向閥
隨著人口的增長于經濟的發展能源問題日益受到重視，尤其是我國，節約能源變得越來越重要。為強化保證企業的節能觀念，我國對生產用電有可能啟動更為嚴厲的價格杠桿，因此，節能化就成為了當前齒輪泵發展的一個重要方向。作為泵的一個主要品種，齒輪泵經了很多重要的發展變化。早期的齒輪泵都是全液壓式，由于環保和節能的需要，以及伺服電機的成熟應用和價格的大幅度下降，近年來全電動式的精密齒輪泵越來越多，為了分析這一發展趨勢，全電動式齒輪泵有一系列優點，特別是在環保和節能方面的優勢，據報道，目前較先進的全電動式齒輪泵節電可以達到70%，另外，由于使用伺服電機注射控制精度較高，轉速也較穩定，還可以多級調節。但全電動式齒輪泵在使用壽命上不如全液壓式齒輪泵，而全液壓式齒輪泵要保證精度就必須使用帶閉環控制的伺服閥，而伺服閥價格昂貴，帶來成本上升。
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