新聞:匯川區(qū)明椿礦山機(jī)械用電機(jī)NL05-40-370-10交期
選定減速電機(jī)輸入軸時(shí)的注意事項(xiàng)
1、安裝減速機(jī)時(shí)，應(yīng)重視傳動(dòng)中心軸線對(duì)中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。對(duì)中良好能延長(zhǎng)使用壽命，并獲得理想的傳動(dòng)效率。
2、在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不允許 用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件壓入，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類(lèi)聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會(huì) 引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂。
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按變頻器調(diào)壓方法：
⑴、PAM變頻器是一種通過(guò)改變電壓源Ud 或電流源Id的幅值進(jìn)行輸出控制的。
⑵、PWM變頻器方式是在變頻器輸出波形的一個(gè)周期產(chǎn)生個(gè) 脈沖波個(gè)脈沖，其等值電壓為正弦波，波形較平滑。
按工作原理分：
⑴、U/f控制變頻器（VVVF控制）
⑵、SF控制變頻器（轉(zhuǎn)差頻率控制）
⑶、VC控制變頻器（Vectory Control 矢量控制)。
按區(qū)域分類(lèi)：
⑴、國(guó)產(chǎn)變頻器：安邦信、浙江三科、歐瑞傳動(dòng)、森蘭、英威騰、藍(lán)海華騰、邁凱諾、偉創(chuàng)、美資易泰帝；
⑵、歐美變頻器：ABB、西門(mén)子、日本變頻器富士三菱、韓國(guó)變頻器、臺(tái)灣變頻器臺(tái)達(dá)、香港變頻器。
按電壓等級(jí)分類(lèi)：
⑴、高壓變頻器：3KV、6KV、10KV
⑵、中壓變頻器：660V、1140V
⑶、低壓變頻器：220V、380V
按電壓性質(zhì)分類(lèi)：
⑴、交流變頻器：AC-DC-AC（交-直-交）、AC-AC（交-交）
⑵、直流變頻器：DC-AC（直-交）
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轉(zhuǎn)矩倍數(shù)選擇2.0-2.8（根據(jù)電機(jī)大小的不同而不同）。 由于電機(jī)靜轉(zhuǎn)矩的存在，在對(duì)電機(jī)進(jìn)行特殊操作前，務(wù)必先將電機(jī)斷電，否則強(qiáng)行操作時(shí)，容易損壞電機(jī)齒輪箱的齒輪。 又： 為降低電機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速，由眾多齒輪組合成為齒輪箱。每個(gè)齒輪箱都有一個(gè)極限扭矩，稱(chēng)為損毀扭矩，若過(guò)大的外力產(chǎn)生的扭矩作用于齒輪箱，將會(huì)引起齒輪的破壞。 其他說(shuō)法 堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩是有區(qū)別的。 啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩是指在啟動(dòng)瞬間的轉(zhuǎn)矩。
而堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩是靜止?fàn)顟B(tài)下測(cè)試的。 由于轉(zhuǎn)矩不好測(cè)量，較普通的方法就是把堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩看成轉(zhuǎn)矩了。 比如三相異步電動(dòng)機(jī)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩=2.3，轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩=2.2，試想一下如果給電機(jī)增加2.3倍的額定負(fù)載，電機(jī)能啟動(dòng)嗎？顯然不能，因?yàn)樵?.2倍的時(shí)候已經(jīng)要停轉(zhuǎn)了。 一般還是把起動(dòng)瞬間的轉(zhuǎn)矩稱(chēng)為電機(jī)的起動(dòng)力矩（啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩） 電動(dòng)機(jī)在額定功率時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩稱(chēng)額定轉(zhuǎn)矩，此時(shí)轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速；由于電動(dòng)機(jī)外特性（又稱(chēng)輸出特性、力矩特性）原因，在電動(dòng)機(jī)工作區(qū)間轉(zhuǎn)速隨軸上負(fù)載變化而變化很小，隨著負(fù)載增大到一定程度轉(zhuǎn)速會(huì)急劇下降，當(dāng)軸上負(fù)載使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降為0時(shí)，稱(chēng)堵轉(zhuǎn)，此時(shí)負(fù)載轉(zhuǎn)矩即為堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，單位kg。m，是衡量一臺(tái)電動(dòng)機(jī)極限輸出能力的物理量。
