新聞:會(huì)澤縣MCN交流馬達(dá)NLK28040751交期
歷史上早出現(xiàn)的是直流電動(dòng)機(jī)19世紀(jì)末，出現(xiàn)了交流電和交流電動(dòng)機(jī)為了改善功率因數(shù)，同步電動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。同步電動(dòng)機(jī)也是一種交流電機(jī)。既可以做發(fā)電機(jī)用，也可做電動(dòng)機(jī)用，過去一般用于功率較大，轉(zhuǎn)速不要求調(diào)節(jié)的生產(chǎn)機(jī)械，例如大型水泵，空壓機(jī)等。 初的同步電動(dòng)機(jī)只用于拖動(dòng)恒速負(fù)載或用于改善功率因數(shù)的場(chǎng)合。在恒定頻率下運(yùn)行的大型同步電動(dòng)機(jī)又存在著容易發(fā)生失步和振蕩的危險(xiǎn)，以及起動(dòng)困難等問題。 因此，在沒有變頻電源的情況下，很難對(duì)同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制。 同步電動(dòng)機(jī)歷來是以轉(zhuǎn)速與電源頻率保持嚴(yán)格同步著稱的。只要電源頻率保持恒定，同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就不變。 采用電力電子裝置實(shí)現(xiàn)電壓-頻率協(xié)調(diào)控制，改變了同步電動(dòng)機(jī)歷來只能恒速運(yùn)行不能調(diào)速的面貌。起動(dòng)費(fèi)事、重載時(shí)振蕩或失步等問題也已不再是同步電動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用的障礙。
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隨著研究的深入，有關(guān)專家提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，也可明顯降低蝸輪蝸桿減速機(jī)齒輪噪聲。
對(duì)于蝸輪蝸桿減速機(jī)的噪音問題，也可以邁特雷超級(jí)密封劑或潤(rùn)滑劑，它是一種極好的齒輪箱添加劑，可以在部件上形成一種惰性材料薄膜，從而降低摩擦、齒輪噪音以及泄露。
噪音已經(jīng)成為了現(xiàn)代生活當(dāng)中一種很大的污染源，如果蝸輪蝸桿減速機(jī)可以減少噪音的產(chǎn)生，那么減速機(jī)行業(yè)將響應(yīng)環(huán)境保護(hù)的號(hào)召，邁出前進(jìn)的一大步。
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蝸輪蝸桿減速機(jī)是利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所需要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到蝸輪蝸桿減速機(jī)的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等。其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。 減速機(jī)的作用主要有： 1、降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。 2、減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。 蝸輪蝸桿減速機(jī)分類——主要型號(hào)：WP系列蝸輪蝸桿減速機(jī)、WH系列蝸輪蝸桿減速機(jī)和CW系列蝸輪蝸桿減速機(jī)等。
