新聞:五常市Mingchun交流電機NFS320751203樣品
2.風機減速機的影響
減速機是風機的重要組成部分，如果減速機出現問題，將會產生雜音和振動。在拆檢時發現減速機輸出軸轉了軸向無間隙，由于壓蓋端面是o型圈密封，若取下密封圈，該軸軸向過盈量為0.56mm(標準間隙為0.35±o.o5mm)。減速機中速軸軸向間隙較大，為1.7mm(標準為0.25±o.o5mm)。中速軸上調心滾了軸承點蝕嚴重，無法再用。減速機輸入軸上軸承、甩油盤裝配不到位，甩油盤活動，減速機內潤滑油孔嚴重堵塞。一級減速齒輪雌齒輸齒輪嚙合間隙在0.58-0.6mm之間(標準為0.15-0.25mm)，該間隙可以調整。一級減速齒輪(圓柱斜齒柑齒輪嚙合間隙在0.61 -0.66mm之間(標準為0.25-0.32mm)，齒輪副嚙合位置、面積符合標準要求。因此減速機存在齒輪嚙合間隙和軸承定位不正確等嚴重的質量問題，在運行中會出現轉了串動，造成電機和風機振動。
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力矩、轉矩和扭矩在電機中其實是一樣的。一般在同一篇文章或同一本書，上述三個名詞只采用一個，很少見到同時采用兩個或以上的。雖然這三個詞運用的場合有所區別，但在電機中都是指電機中轉子繞組產生的可以用來帶動機械負載的驅動“矩”。所謂“矩”是指作用力和支點與力作用方向相垂直的距離的乘積。 對于杠桿，作用力和支點與力作用方向相垂直的距離的乘積就稱為力矩。對于轉動的物體，若將轉軸中心看成支點，在轉動的物體圓周上的作用力和轉軸中心與作用力方向垂直的距離的乘積就稱為轉矩。當圓柱形物體，受力而未轉動，該物體受力后只存在因扭力而發生的彈性變形，此時的轉矩就稱為扭矩。因此，在運行的電機中嚴格說來只能稱為“轉矩”。采用“力矩”或“扭矩”都不太合適。不過習慣上這三種名稱使用的歷史都較長至少也有六七十年了，因此也沒有人刻意去更正它。 至于力矩、轉矩和扭矩的單位一般有兩種，就是千克·米(kg·m)和牛頓·米(N·m) 兩種，克·米(g·m)只是千克·米(kg·m)千分之一。如一樓的朋友所說，“1kg力＝9.8N”。1千克·米(kg·m)＝9.8牛頓·米(N·m)。
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注意4個問題對提高蝸輪蝸桿減速機效率有很大幫助
隨著工業化進程的不斷提高，蝸輪蝸桿減速機的使用已經很普遍，那么在安裝蝸輪蝸桿減速機時需要注意的幾個問題您都清楚嗎，只有事先清楚這些問題才能很好的提高蝸輪蝸桿減速機的安裝效率及使用壽命：
1.對裝配前零件的要求。安裝蝸輪蝸桿減速機時所有零件和箱體內不許有任何雜質存在，各零件配合面洗凈后涂以潤滑油。
2.裝配蝸輪蝸桿減速機時在擰緊箱體螺栓前，應使用0.05mm的塞尺檢查箱蓋和箱座結合面之間的密封性；此外軸伸密封處應涂以潤滑脂，各密封裝置應嚴格按要求安裝。
3.確定蝸輪蝸桿減速機合理潤滑油和潤滑脂類型和牌號，新的蝸輪減速器次使用時運轉7~14天后換油，以后可以根據情況每隔3~6個月換一次油。滾動軸承安裝時軸承內圈應緊貼軸肩，要求縫隙不得通過0.05mm 厚的塞尺。對有隙不可調整的軸承，其軸向游隙為0.25~0.4mm。
4.使蝸輪蝸桿減速機空載運轉，在額定轉速下正、反運轉1~2小時；其次進行負荷試驗，對蝸輪減速器，要求油池溫升不超過60oC,軸承溫升不超過50攝氏度。
