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上海5kw單相電啟動柴油發電機YT6800E

柴油發電機的特點主要有：
1、單機容量等級多。國際機組從幾千瓦—幾萬千瓦不等，國內機組幾千千瓦； 
   2、配套設備結構緊湊、安裝地點靈活 （水冷只要34—82L/KW·H 汽輪機的1/10）；
   3、熱效率高，燃油消耗低 （熱效率維持在30—46%）；
   4、起動迅速、并能很快達到全功率 只需幾秒，應急1分鐘內帶到期全負荷（正常5—30MIN）停機過程短，可以頻繁起停；

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詳細參數 

交流發電機具有工作可靠、維護方便、使用壽命長等優點，而使用維護不當會損壞發電機。為此，應注意以下幾個方面。 ①發電機的搭鐵極性必須與蓄電池搭鐵極性相同。極性錯接將使電機硅整流二極管燒壞。 ②發電機“F”接柱到蓄電池“+”極之間的連接線路要牢固可靠，若在充電時電路突然斷路，使蓄電池失去儲電作用．不僅會引起超電壓而損壞硅整流二極管，而且會損壞正在使用的電器設備。 ③對于長期用慣了直流發電機而裝用交流發電機后，即不可用螺絲刀或導線將發電機（或調帶器）的“開關”和“磁場”接柱短路，也不能將發電機“電樞”接柱與外殼試火，否則也會導致故障。若需要就車檢查發電機是否發電時，可將發電機“電樞”接柱上的導線拆下，用試燈檢查。若試燈亮，說明發電機發電．若不亮，則說明發電機內部或外部勵磁電路有故障。 ④充電電流大小取決于蓄電池虧電程度

  因而導致表面振動產生噪聲。機械噪聲隨轉速的提高而迅速增強。產生機械噪聲的主要零部件有活塞、氣缸蓋、氣缸體、氣缸套、連桿、活塞銷、曲軸、配氣機構、傳動齒輪、噴油泵等，因此這些零件的設計、制造質量以及材料的選用對噪聲都有重要影響。柴油機的結構剛度、轉速和運動件間隙是機械噪聲的主要影響因素。

  ①活塞敲擊噪聲

  活塞對氣缸壁的敲擊往往是柴油機zui強的機械噪聲源。產生活塞敲擊噪聲的原因是活塞與氣缸壁之間有間隙，以及作用在活塞上的氣體壓力、慣性力和摩擦力作周期性的變化。敲擊不但在上止點和下止點附近發生，而且也發生在活塞行程的其他位置上。

  ②氣門機構的噪聲

  低速及中速柴油機氣門機構的噪聲并不突出，但高速柴油機及汽油機氣門機構的噪聲則是重要的機械噪聲源。產生氣門機構噪聲的原因是：ⅰ.由于氣門間隙的存在，當氣門開或閉的瞬間，挺柱與推桿、推桿與搖臂及搖臂與氣門的接觸點上，要發生敲擊；ⅱ.氣門落座時，氣門與氣門座之間也要發生敲擊；ⅲ.氣門機構本身在上述周期性的撞擊力作用下產生振動，甚至在高速時會產生氣門的跳動。