電機有兩大類：交流電機、直流電機。交流電機中用得多的是異步電機（感應電機），轉別是鼠籠式異步電機。現在伊詩圖電氣Eastour給大家介紹直流電機、交流電機調速方法。
直流電機調速方法：
直流電機是指將直流電送到直流電機，把直流電機的電能轉換成機械能。這里首先要介紹如何將市電的交流電轉換成需要的直流電。六十年代以前采用的是發電機－－電機系統（f-d），這種方法只有在電機由專用的發電機供電時才有可能。另一種是可控硅－－電機系統（scr-d）。
直流電機的調速還比較方便，可以通過調節電樞供電電壓，電樞中串聯電阻，激磁回路串聯電阻來實現。
可見直流電機調速有三種方法，而且調節電樞供電電壓的方法容易實現平滑、無級、寬范圍、低損耗的要求。直流電動機電磁轉矩中的兩個可控參量和是互相獨立的，可以非常方便地分別調節，這種機理使直流電動機具有良好的轉矩控制特性，從而有優良的轉速調節性能。
盡管直流電機調速就其性能而言，可以相當滿意，但因其結構夏雜，慣量大，維護麻煩，不適宜在惡劣環境中運行，不易實現大容量化、高壓化、高速化，而且價格昂貴。
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減速機的型號如何選擇
盡量選用接近理想減速比：
減速比=伺服馬達轉速/減速機出力軸轉速。
扭力計算：
對減速機的壽命而言，扭力計算非常重要，并且要注意加速度的轉矩值（TP），是否超過減速機之負載扭力。
適用功率通常為市面上的伺服機種的適用功率，減速機的適用性很高，工作系數都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來決定。
要點有二：
1、選用伺服電機的出力軸徑不能大于表格上使用軸徑；
2、若經扭力計算工作，轉速可以滿足平常運轉，但在伺服全額輸出時，有不足現象時，可以在電機側之驅動器，做限流控制，或在機械軸上做扭力保護，這是很必要的。
通用減速機的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規格等步驟。
相比之下，類型選擇比較簡單，而準確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設計、制造和使用特點是通用減速器正確合理選擇規格的關鍵。規格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。
GONGJI減速電機KOKI減速電機
M3B405 SVB22 0.6KW 1:8
BHEQM60-A-20 BHEQM60-50A
BHEQM50
SVB18 1/20 P/N M3B402 MS3B402
SVB22 7 8 9 M3B405
SVB18-20R-0.2KW SVB18-20R-0.37KW
SVB22-8R-0.6KW SVB22-7R-0.6KW
SVB22 9R 0.6KW SVB22-10R-0.6KW
M3B402 SVB18
M3B404 SVB18 0.37KW M3B404 1:20
P/N M3B402 0.18KW
0.2KW MS3B402 SVB18
SVB18 1:20 M3B402
M3B404 SVB18
SHB18 1/4HP 30:1 P/N M3A402
M3B407 0.75KW G329 1:25
TKVG60-DL 40:1 AKGM40 30:1 TKVG 30:1
M3404 M3A404 0322 1:10 0.37KW
M3B402 SVB18 0.2KW 0.18KW
SVB18-20-0.2KW SVB18-20R-0.2KW
M3B402 SVB18 1/15 1/20 M3B402 MS3B402
M3B402 0.2KW 1:20R
SHSM02182BA11
SH022 SHZL02182
SHSM02182BA11
SHSM03182BA11
M3T2044002X AKGM40
為了適應行業增長的需要，國內緊固件企業積極調整產品結構，逐漸減少普通緊固件的產量，逐漸增加高強度緊固件的比例，實現戰略轉型。整個行業的保障性增長并不意味著所有的緊固件企業就可以衣食無憂了。根據我國十一五鐵路發展規劃和投資計劃測算，28年至21年將有年均35億元的投資額度，這將確保未來2年鐵路投資年復合增長率為2%左右。如果考慮到為確保經濟穩定增長，正在加大對鐵路行業的投資力度，鐵路行業的投資增速將有進一步提升，預計未來2-3年鐵路行業保持不低于25%的增長是有較大保障的。
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行星減速機靜密封點確保回油疏通
精密行星減速機的輸人軸、輸出軸與殼體軸承端面兩個相對運動的聯系面之間的密封稱為動密封點,減速機上下殼體端面及其它構造性聯接面的密封稱為靜密封點,動靜密封點的密封失效使之變成走漏點。咱們從構造上作進一步剖析,就可以找到密封失效的緣由。從而為處理走漏疑問奠定根底。
X、ZX系列行星減速機
在行星減速機下殼體放軸承方位處,沿殼體從端蓋槽讓出一點間隔向里方向,由淺漸深,寬度約5~擺布的導油槽,這是確保回油疏通,減小密封點壓差的重要一步。在擋油環外側制造裝置甩油環,甩油環內徑與軸承內徑一樣,與軸靜配合,外徑比端蓋內徑小1~擺布。若甩油環選用迷宮式甩油環,一起將端蓋加工與之相配套,則作用更佳。甩油環擋住了由軸面外滲的潤滑油,并經導油槽回到下殼體中。
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CH1500-3-S-B-G2-RD-H6
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CH3700-60-S-B-G2-RD-H6
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