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調速電機是利用改變電機的級數、電壓、電流、頻率等方法來改變電機的轉速，使得電能達到較高的使用性能的一種電機，使用范圍很廣，金屬切削機床、軋鋼機、起重設備、升降機、水泵、風機等都有應用。
　　為了滿足生產需要，為了能改變電機的轉速，提高電機運行效率，電機采用調速方式，這樣就可以根據被拖動的生產機械負載的大小來調節電機的轉速，這樣就能大大提高了電機的運行效率。
　　為了能保證現代化工藝過程要求，提高產品產量和質量，需要正確選擇和使用調速設備，而且選擇和使用正確了，還能節約用電，特別是在一些工礦企業中廣泛使用的風機、水泵以及各種輸油設備，這種設備在使用過程中常常會根據要求來改變流量，而過去改變流道采用的方法是改變管道的阻抗，也是就采用“閥門”進行調節，這種方法看似簡單，但是在使用過程中常常會出現能源浪費的問題，為了解決這一問題，現在采用了調速電機，利用改變電機轉速的方法來改變管道的流量，采用對電機調速的方法，需要多少流量就可以進行調節直至達到要求。采用改變電機轉速的方法，當電機速度下降時，電能耗量也會隨之減少，也就會減少用電量，從而實現節約用電目標；而以前利用閥門來進行調節，流量減少了，但是電機依舊處于原轉速，電能也就不會發生改變，也就不會降低電能耗量。


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材料的問題：渣漿泵的葉輪和蝸殼材料，橡膠、氯丁橡膠、聚氨酯樹脂等彈性材料，一般用于葉輪出口速度低于23m/s的場合，這樣可以提高泵的有效汽蝕余量。機械設計(軸、軸承、密封、泵體等)軸和軸承必須具有更高的強度和剛度以及可靠性。梯形螺釘連接的葉輪一般能夠承受重載荷，在重載荷情況下使用滑動止推軸承，而滾珠軸承一般使用于輕載荷條件。渣漿泵無徑向密封，所以允許軸的偏斜度比普通泵要大，這樣會限制填料函和機械密封的壽命。
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CV1500-3-S-G3-TL-V6 CV1500-5-S-G3-TL-V6 CV1500-10-S-G3-TL-V6 CV1500-15-S-G3-TL-V6 CV1500-20-S-G3-TL-V6 CV1500-25-S-G3-TL-V6 CV1500-30-S-G3-TL-V6 CV1500-40-S-G3-TL-V6 CV1500-45-S-G3-TL-V6 CV1500-50-S-G3-TL-V6 CV1500-60-S-G3-TL-V6 CV1500-70-S-G3-TL-V6 CV1500-80-S-G3-TL-V6 CV1500-90-S-G3-TL-V6 CV1500-100-S-G3-TL-V6 CV1500-120-S-G3-TL-V6 CV1500-140-S-G3-TL-V6 CV1500-160-S-G3-TL-V6 CV1500-180-S-G3-TL-V6 CV1500-200-S-G3-TL-V6 CV2200-3-S-G3-TL-V6 CV2200-5-S-G3-TL-V6 CV2200-10-S-G3-TL-V6 CV2200-15-S-G3-TL-V6 CV2200-20-S-G3-TL-V6 CV2200-25-S-G3-TL-V6 CV2200-30-S-G3-TL-V6 CV2200-40-S-G3-TL-V6 CV2200-45-S-G3-TL-V6 CV2200-50-S-G3-TL-V6 CV2200-60-S-G3-TL-V6 CV2200-70-S-G3-TL-V6 CV2200-80-S-G3-TL-V6 CV2200-90-S-G3-TL-V6 CV2200-100-S-G3-TL-V6 CV2200-120-S-G3-TL-V6 CV2200-140-S-G3-TL-V6 CV2200-160-S-G3-TL-V6 CV2200-180-S-G3-TL-V6 CV2200-200-S-G3-TL-V6 CV3700-3-S-G3-TL-V6 CV3700-5-S-G3-TL-V6 CV3700-10-S-G3-TL-V6 CV3700-15-S-G3-TL-V6 CV3700-20-S-G3-TL-V6 CV3700-25-S-G3-TL-V6 CV3700-30-S-G3-TL-V6 CV3700-40-S-G3-TL-V6 CV3700-45-S-G3-TL-V6 CV3700-50-S-G3-TL-V6 CV3700-60-S-G3-TL-V6 CV3700-70-S-G3-TL-V6 CV3700-80-S-G3-TL-V6 CV3700-90-S-G3-TL-V6 CV3700-100-S-G3-TL-V6 CV3700-120-S-G3-TL-V6 CV3700-140-S-G3-TL-V6 CV3700-160-S-G3-TL-V6 CV3700-180-S-G3-TL-V6 CV3700-200-S-G3-TL-V6 CV100-3-S-B-G3-TL-V6 CV100-5-S-B-G3-TL-V6 CV100-10-S-B-G3-TL-V6 CV100-15-S-B-G3-TL-V6 CV100-20-S-B-G3-TL-V6 CV100-25-S-B-G3-TL-V6 CV100-30-S-B-G3-TL-V6 CV100-40-S-B-G3-TL-V6 CV100-45-S-B-G3-TL-V6 CV100-50-S-B-G3-TL-V6 CV100-60-S-B-G3-TL-V6 CV100-70-S-B-G3-TL-V6 CV100-80-S-B-G3-TL-V6 CV100-90-S-B-G3-TL-V6 CV100-100-S-B-G3-TL-V6 CV100-120-S-B-G3-TL-V6 CV100-140-S-B-G3-TL-V6 CV100-160-S-B-G3-TL-V6 CV100-180-S-B-G3-TL-V6 CV100-200-S-B-G3-TL-V6

三、常見的異常噪音原因及處理方法
　　1）當定子與轉子相擦時，會發生刺耳的“嚓嚓”聲，這是軸承故障引起的。處理方法：檢查軸承，對損壞者進行更新，如果軸承未壞，而發現軸承走內圈或外圈，可鑲套或更軸承與端蓋。
　　2）電動機缺相運行，吼聲特別大。開關及接觸器觸頭一相未接通。處理方法：斷電再合閘，看是否能再正常啟動。如果不能啟動，則可能有一相熔絲斷路。
　　3）軸承嚴重缺油時，從軸承室能聽到“骨碌、骨碌”的聲音。處理方法：清洗軸承，加新油。
　　4）風葉碰殼或有雜物，發出撞擊聲。處理方法：校正風葉，清除風葉周圍的雜物。
　　5）籠型轉子導條斷裂或繞線轉子繞組接頭斷開時，有時高時低的“嗡嗡”聲，轉速變慢，電流增大。處理方法：對籠型轉子導條或繞線轉子繞組接頭進行檢查、處理。
　　6）定子繞組首末端接線錯誤，有低沉的吼聲，轉速下降。處理方法：校正定子繞組首末端接線。
　　7）定子槽楔松動或斷裂，能夠聽到“咝咝”的聲音。處理方法：更換松動、斷裂的定子槽楔。

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CH200-3-S-G1-LD-H3 CH200-5-S-G1-LD-H3 CH200-10-S-G1-LD-H3 CH200-15-S-G1-LD-H3 CH200-20-S-G1-LD-H3 CH200-25-S-G1-LD-H3 CH200-30-S-G1-LD-H3 CH200-40-S-G1-LD-H3 CH200-45-S-G1-LD-H3 CH200-50-S-G1-LD-H3 CH200-60-S-G1-LD-H3 CH200-70-S-G1-LD-H3 CH200-80-S-G1-LD-H3 CH200-90-S-G1-LD-H3 CH200-100-S-G1-LD-H3 CH200-120-S-G1-LD-H3 CH200-140-S-G1-LD-H3 CH200-160-S-G1-LD-H3 CH200-180-S-G1-LD-H3 CH200-200-S-G1-LD-H3 CH400-3-S-G1-LD-H3 CH400-5-S-G1-LD-H3 CH400-10-S-G1-LD-H3 CH400-15-S-G1-LD-H3 CH400-20-S-G1-LD-H3 CH400-25-S-G1-LD-H3 CH400-30-S-G1-LD-H3 CH400-40-S-G1-LD-H3 CH400-45-S-G1-LD-H3 CH400-50-S-G1-LD-H3 CH400-60-S-G1-LD-H3 CH400-70-S-G1-LD-H3 CH400-80-S-G1-LD-H3 CH400-90-S-G1-LD-H3 CH400-100-S-G1-LD-H3 CH400-120-S-G1-LD-H3 CH400-140-S-G1-LD-H3 CH400-160-S-G1-LD-H3 CH400-180-S-G1-LD-H3 CH400-200-S-G1-LD-H3 CH750-3-S-G1-LD-H3 CH750-5-S-G1-LD-H3 CH750-10-S-G1-LD-H3 CH750-15-S-G1-LD-H3 CH750-20-S-G1-LD-H3 CH750-25-S-G1-LD-H3 CH750-30-S-G1-LD-H3 CH750-40-S-G1-LD-H3 CH750-45-S-G1-LD-H3 CH750-50-S-G1-LD-H3 CH750-60-S-G1-LD-H3 CH750-70-S-G1-LD-H3 CH750-80-S-G1-LD-H3 CH750-90-S-G1-LD-H3 CH750-100-S-G1-LD-H3 CH750-120-S-G1-LD-H3 CH750-140-S-G1-LD-H3 CH750-160-S-G1-LD-H3 CH750-180-S-G1-LD-H3 CH750-200-S-G1-LD-H3 CH1500-3-S-G1-LD-H3 CH1500-5-S-G1-LD-H3 CH1500-10-S-G1-LD-H3 CH1500-15-S-G1-LD-H3 CH1500-20-S-G1-LD-H3 CH1500-25-S-G1-LD-H3 CH1500-30-S-G1-LD-H3 CH1500-40-S-G1-LD-H3 CH1500-45-S-G1-LD-H3 CH1500-50-S-G1-LD-H3 CH1500-60-S-G1-LD-H3 CH1500-70-S-G1-LD-H3 CH1500-80-S-G1-LD-H3 CH1500-90-S-G1-LD-H3 CH1500-100-S-G1-LD-H3 CH1500-120-S-G1-LD-H3 CH1500-140-S-G1-LD-H3 CH1500-160-S-G1-LD-H3 CH1500-180-S-G1-LD-H3 CH1500-200-S-G1-LD-H3
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一般采用高性能碳纖維復合材料結構，進行復雜的多學科優化設計。從使用性能上看，太陽能電動飛機由于能夠獲得的能量極為有限，依靠有限能量實現晝夜連續飛機，技術難度很高，對于有人駕駛太陽能電動飛機而言更是難上加難。3安全性/適航和成本價格等問題現行的適航條例/標準對于電動飛機和電動力系統不適用，需要適航當局制訂新的和修改相關條例和標準。這需要一個時間過程，需要適航當局與電動飛機和電動力系統制造商合作。鋰電池、燃料電池和太陽能電池等電動力推進系統關鍵部件成本高，電動力推進系統和電動飛機的開發成本也很高，經濟因素制約著其發展的一個問題。