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減速器的載荷分類
與減速器聯(lián)接的工作機載荷狀態(tài)比較復雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機（從動機）的載荷狀態(tài)，通常分為三類：
①—均勻載荷;
②—中等沖擊載荷;
③—強沖擊載荷。
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CH750-3-S-G3-TR-H0
CH750-5-S-G3-TR-H0
CH750-10-S-G3-TR-H0
CH750-15-S-G3-TR-H0
CH750-20-S-G3-TR-H0
CH750-25-S-G3-TR-H0
CH750-30-S-G3-TR-H0
CH750-40-S-G3-TR-H0
CH750-45-S-G3-TR-H0
CH750-50-S-G3-TR-H0
CH750-60-S-G3-TR-H0
CH750-70-S-G3-TR-H0
CH750-80-S-G3-TR-H0
CH750-90-S-G3-TR-H0
CH750-100-S-G3-TR-H0
CH750-120-S-G3-TR-H0
CH750-140-S-G3-TR-H0
CH750-160-S-G3-TR-H0
CH750-180-S-G3-TR-H0
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CH1500-100-S-G3-TR-H0
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CH2200-90-S-G3-TR-H0
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CH3700-45-S-G3-TR-H0
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CH3700-60-S-G3-TR-H0
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STH系列試驗箱的高溫部分制冷劑采用中溫制冷劑，低溫部分制冷劑是采用低溫制冷劑，箱內(nèi)溫度能達到-7-15℃。控制系統(tǒng)是綜合試驗箱的核心，它決定了試驗箱的升溫速率，精度等重要指標。現(xiàn)在試驗箱的控制器大都采用PID控制，也有少部分采用PID與模糊控制相組合的控制方式。恒溫振蕩器由于控制系統(tǒng)基本上屬于軟件的范疇，而且此部分在使用過程中，一般不會出現(xiàn)問題。加熱系統(tǒng)：試驗箱的加熱系統(tǒng)相對制冷系統(tǒng)而言，是比較簡單。
減速機一般運用于轉(zhuǎn)速比較大的設備，把電動機、內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的。用戶對于減速機的安裝知識是需要掌握的，下面小編就來具體介紹一下減速機的安裝方法，希望可以幫助大家更好的應用產(chǎn)品。
步
安裝前確認電機和減速機是否完好無損，并且嚴格檢查電機與減速機相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機的定位凸臺、輸入軸與減速機凹槽等尺寸及配合公差。
第二步
旋下減速機法蘭外側(cè)防塵孔上的螺釘，調(diào)整PCS系統(tǒng)夾緊環(huán)使其側(cè)孔與防塵孔對齊，插入內(nèi)六角旋緊。之后，取走電機軸鍵。
第三步
將電機與減速機自然連接。連接時必須保證減速機輸出軸與電機輸入軸同心度一致，且二者外側(cè)法蘭平行。如同心度不一致，會導致電機軸折斷或減速機齒輪磨損。 另外，在安裝時，嚴禁用鐵錘等擊打，防止軸向力或徑向力過大損壞軸承或齒輪。一定要將安裝螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓。安裝前，將電機輸入軸、定位凸臺及減速機連接部位的防銹油用汽油或鋅鈉水擦拭凈。其目的是保證連接的緊密性及運轉(zhuǎn)的靈活性，并且防止不必要的磨損。
在電機與減速機連接前，應先將電機軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻，先將任意對角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個對角位置的安裝螺栓后逐個旋緊四個安裝螺栓。后，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標明的固定扭力矩數(shù)據(jù)進行固定和檢查。減速機與機械設備間的正確安裝類同減速機與驅(qū)動電機間的正確安裝。關(guān)鍵是要必須保證減速機輸出軸與所驅(qū)動部分軸同心度一致。
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CV200-25-S-G4-DR-V3
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下面小編就給大家介紹轉(zhuǎn)速儀的類別：離心式轉(zhuǎn)速儀利用離心力與拉力的平衡來指示轉(zhuǎn)速。離心式轉(zhuǎn)速儀是傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速測量工具，是利用離心力原理的機械式轉(zhuǎn)速儀;測量精度一般在1~2級，一般就地安裝。一只優(yōu)良的離心式轉(zhuǎn)速儀不但有準確直觀的特點，還具備可靠耐用的優(yōu)點。但是結(jié)構(gòu)比較復雜。磁性轉(zhuǎn)速儀利用旋轉(zhuǎn)磁場，在金屬罩帽上產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力，利用旋轉(zhuǎn)力與游絲力的平衡來指示轉(zhuǎn)速。磁性轉(zhuǎn)速表，是利用磁力的一個典范，是利用磁力原理的機械式轉(zhuǎn)速儀;一般就地安裝，用軟軸可以短距離異地安裝。
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