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齒輪減速機在使用過程中，出現減速機漏油問題較為普遍。有些漏油比較嚴重的減速器，不僅會損失很多潤滑油照成資源浪費，而且對齒輪減速機本身及對周圍環境的清潔衛生造成不好的影響，嚴重點可能還會影響工作的進度。針對減速器漏油問題我們進行分析，找出問題便可處理到位。
一、由于減速箱設計不合理，比如說減速箱上沒有設計透氣孔或透氣孔太小，使減速器的內部壓力大于外面壓力，導致潤滑油外泄；也可能由于運行機構的減速器的油池是由上下箱體組成，因為長時間的運行震動，兩箱體的連接面密封不嚴易漏油。
二、減速箱的材料制造設計達不到要求，箱體接合面精度不夠、材料密度不好等都會導致密封不嚴而產生滲油。
三、使用、維護不當造成多處透氣孔洞堵塞，導致內部壓力過高，油量過多，油位過高；連接螺栓松動、密封圈腐蝕，使兩箱體的結合面不嚴實。
預防減速器漏油，必須嚴格按要求進行，應該改進設計，在減速器透氣孔蓋和加油孔蓋上加設通氣裝置并保持通暢，保證箱體內外壓力均衡氣流通順，使用環境良好等；可適當提高兩箱體接合面和各配合面的加工精度，防止箱體變形；另外還要做好減速機的維護工作，經常檢查和疏通減速器的通氣孔，油量適當，檢修檢修箱體剖分面，變形嚴重則更換；清理回油槽、查看密封圈、緊固螺栓。


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旋振篩篩網應安裝在篩網架上，安裝或拆卸篩網應先拆下篩圈（框），出料口朝上放置在平臺上后放下篩網架，篩網平鋪在篩網架上，然后放上篩網壓緊圈，按照篩網的垂直方向用螺釘對稱稍作固定，在確定篩網無縐折、松緊均勻、篩孔正方形狀后分別將螺釘穿入螺孔中，慢慢逐個均勻輪換擰緊，后裁去多余的篩網即可。.因為篩網架和篩網壓緊圈采用燕尾槽結構設計，所以越壓篩網繃的越緊，確保篩網繃緊；如客戶無特殊需求，篩網架通常采用鋁合金材料，篩網架壓緊圈和篩網架的間隙有一定的范圍，如遇特粗篩網時應增加這個間隙，如未到位，則用木榔頭輕輕、均勻敲擊，或使用臺鉗邊緊邊擰螺釘，這個過程應特別小心，以免導致篩網架壓緊圈認為斷裂。
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　　3、影響改進型密封結構密封效果的因素
　　(1)減速器回油槽的寬度和深度(或直徑)要適中，以便于潤滑油回流順暢。在不影響減速機殼體強度的情況下，回油槽的通流截面可適當大些;
　　(2)減速器采用螺旋密封時，螺旋的旋向應與減速機齒輪軸的轉向相適應。減速機應用于雙向傳動時，應避免使用螺旋密封結構，可改用迷宮密封結構;
　　(3)應完善減速機各部位動的密封處的密封效果，以保證潤滑油的潔凈;
　　(4)密封通道各間隙值控制在0.20-0.30mm為宜。
　　4、減速器檢修維護注意事項
　　(1)減速機組裝時，齒輪兩側軸承空腔內盡量少涂潤滑脂，避免多余的潤滑胞在減速機運行后甩出，堵塞國油槽;
　　(2)用于防塵密封，盡量采用雙唇油封，并注意油封往軸上安裝前，需在主唇與防塵唇間涂滿潤滑脂(采用二硫化鈉)，起降溫、潤滑唇口、輔助密封粉塵的作用;
　　(3)減速機加油量以油面浸沒末級齒輪兩個齒高為適中。
　　潤滑油滲漏是評價減速機質量的重要指標，潤滑油滲漏對減速機安全可靠運行會造成很大威脅，如不能保證定期維護加油時，隨著潤滑油的流失，軸承的使用壽命會相應降低甚至損壞，嚴重時會引起齒輪過度磨損。

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GONGJI減速電機KOKI減速電機 M3B405 0.55KW SVB22 7:1 8:1 SVB18 P/N M3B402 SVB18 P/N M3B404 TKVG60-DL 1:40 1:20 P/N M3B402 M3A401 G318 90:1 M3B405 SVB18 15:1 0.2KW P/N M3B402 SVB22 0.6KW P/N M3B405 M3B402 M3B405 M3A402 TKJE60 M3B402 SVB18 M3B405 SVB22 M3B402 SVB18 M3B404 SVB18 BHEQM60 TKB120-L M3B402 M3A404 M3B405 SVB22 SH22 P/N M3T2044002X P/N M3T2044004X P/N M3T2044002X M3B402 SVB18 M3B402 SVB18 M3B402 1/20 SVB22 7:1 8 M3B405 P/N M3B405 SVB22 M3B405 M3B402 1:20 M3B405 SVB22 SVB22 M3B405 G328 165:1:100 M3A404 M3A402 SVB18 M3B402 1:20 SVB18 M3B402 20R SHSM02182BA11 SHSM03182BA11 SVB18 M3B402
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SKF進口軸承配合的作用是使得SKF進口軸承的靜止圈和旋轉圈分別與安裝部位的靜止部分(通常是軸承座)和旋轉部分(通常是軸)固結在一起，從而實現在旋轉狀態下傳遞載荷和限定運動系統相對于靜止系統位置的基本任務。在軸上和軸承座中，SKF進口軸承要求在徑向、軸向和切線方向等三個方向固定其位置。徑向和切向的定位通過對SKF進口軸承套圈的緊配合采實現，軸向定位只有在少數情況下采用緊配合；一般采用軸向限位零件，諸如端蓋和擋圈等將軸向位置限定在游隙范圍內。