新聞:會(huì)東縣電腦繡花機(jī)專用5相步進(jìn)電機(jī)17HS6409-CP性能
3.當(dāng)電機(jī)與旋轉(zhuǎn)臺(tái)直傳(減速比=1) 電機(jī)的慣量=系統(tǒng)整個(gè)慣量當(dāng)電機(jī)與旋轉(zhuǎn)臺(tái)(減速比=10) 電機(jī)的慣量 X 100=系統(tǒng)整個(gè)慣量上面這兩具話只告訴你電機(jī)輸出的旋轉(zhuǎn)慣量會(huì)因加上減速機(jī)后所增加的慣量與減速比成平方正比符合 "電機(jī)的慣量 X (5－－-20) >=系統(tǒng)整個(gè)慣量" 選用電機(jī)的慣量與系統(tǒng)整個(gè)慣量才是匹配……
1、所謂慣量匹配，是指電機(jī)轉(zhuǎn)子的慣量與負(fù)載慣量之間的關(guān)系；
2、什么算匹配，這與碰撞理論一致，當(dāng)兩個(gè)慣量相同的物體發(fā)生碰撞時(shí)，則會(huì)發(fā)生一個(gè)物體的動(dòng)量狀態(tài)完全傳遞給另一個(gè)物體，我們稱此種現(xiàn)象為慣量匹配；
銷:圓柱銷:有無(wú)螺紋圓柱銷,見(jiàn)GB119;內(nèi)螺紋圓柱銷,見(jiàn)GB12;外螺紋圓柱銷,見(jiàn)GB878;彈性圓柱銷,見(jiàn)GB879;帶孔圓柱銷,見(jiàn)GB88等。圓錐銷:有無(wú)螺紋圓柱銷,見(jiàn)GB117;內(nèi)螺紋圓柱銷,見(jiàn)GB118;螺尾圓錐銷,見(jiàn)GB881;開(kāi)尾圓錐銷,見(jiàn)GB877。開(kāi)口銷:一般與螺桿帶孔螺栓和開(kāi)槽螺母相配,起防止螺栓、螺母松動(dòng)的作用。見(jiàn)GB91。⑼擋圈:彈性擋圈:有孔用彈性擋圈。見(jiàn)GB893;軸用彈性擋圈。
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直流無(wú)刷電機(jī)的基本維護(hù)
1、在拆卸前，要用壓縮空氣吹凈電機(jī)表面灰塵，并將表面污垢擦拭干凈。
2、選擇電機(jī)解體的工作地點(diǎn)，清理現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。
3、熟悉電機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和檢修技術(shù)要求。
4、準(zhǔn)備好解體所需工具（包括專用工具）和設(shè)備。
5、為了進(jìn)一步了解電機(jī)運(yùn)行中的缺陷，有條件時(shí)可在拆卸前做一次檢查試驗(yàn)。為此，將電機(jī)帶上負(fù)載試轉(zhuǎn)，詳細(xì)檢查電機(jī)各部分溫度、聲音、振動(dòng)等情況，并測(cè)試電壓、電流、轉(zhuǎn)速等，然后再斷開(kāi)負(fù)載，單獨(dú)做一次空載檢查試驗(yàn)，測(cè)出空載電流和空載損耗，做好記錄。
6、切斷電源 ，拆除電機(jī)外部接線，做好記錄。
7、選用合適電壓的兆歐表測(cè)試電機(jī)絕緣電阻 。為了跟上次檢修時(shí)所測(cè)的絕緣電阻值相比較以判斷電機(jī)絕緣變化趨勢(shì)和絕緣狀態(tài)，應(yīng)將不同溫度下測(cè)出的絕緣電阻值換算到同一溫度，一般換算至75℃。
8、測(cè)試吸收比K。當(dāng)吸收比大于1.33時(shí)，表明電機(jī)絕緣不曾受潮或受潮程度不嚴(yán)重。為了跟以前數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，同樣要將任意溫度下測(cè)得的吸收比換算到同一溫度。
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PCVD法沉積溫度低，膜基結(jié)合力及工藝?yán)@鍍性均較PVD法有較大改進(jìn)，但與擴(kuò)散法相比，膜基結(jié)合力仍有較大差距，此外由于PCVD法仍為等離子體成膜，雖然繞鍍性較PVD法有所改善，但無(wú)法消除。由擴(kuò)散法金屬碳化物覆層技術(shù)形成的金屬碳化物覆層，與基體形成冶金結(jié)合，具有PVPCVD無(wú)法比擬的膜基結(jié)合力，因此該技術(shù)真正能夠發(fā)揮超硬膜層的性能優(yōu)勢(shì)，此外，該技術(shù)不存在繞鍍性問(wèn)題，后續(xù)基體硬化處理方便，并可多次重復(fù)處理，使該技術(shù)的適用性更為廣泛。新聞:會(huì)東縣電腦繡花機(jī)專用5相步進(jìn)電機(jī)17HS6409-CP性能
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發(fā)現(xiàn)與減速機(jī)輸出軸的橫斷面幾乎完全一樣。橫斷面的外圈較明亮，不同心出現(xiàn)的斷軸問(wèn)題。有的用戶在設(shè)備運(yùn)行幾個(gè)月后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸斷了為什么減速機(jī)把驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸扭斷了為此我檢查了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸橫斷面。而越向軸心處斷面顏色越暗，后到軸心處是折斷的這就充分地說(shuō)明了造成驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸斷 軸的主要原因就是電機(jī)和減速機(jī)裝配時(shí)不同心！
電機(jī)輸出軸承受的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力，當(dāng)電機(jī)和減速機(jī)間裝配時(shí)同心度保證的非常好時(shí)。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)很平滑。
輸出軸要接受來(lái)自于減速機(jī)輸入端的徑向 力，然而不同心時(shí)。這個(gè)徑向力臨時(shí)作用將會(huì)使電機(jī)輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)不時(shí)變化。輸出軸每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，橫向力的方向變化360度。
該徑向力使電機(jī)輸出軸溫度升高，如果同心度的誤 差較大時(shí)。其金屬結(jié)構(gòu)不時(shí)被破壞，后該徑向力將會(huì)超出電機(jī)輸出軸所能承受的徑向力，后導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷。當(dāng)同心 度的誤差越大時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的時(shí)間越短。
