針對結構簡單的圓柱齒輪減速機，一個齒輪對即構成一級。如果依次切換多個齒輪對，則稱之為多級減速機。針對每個減速機等級，逆轉輸入軸和輸出軸之間的旋轉方向。多級減速機的總傳動比為各級傳動比相乘所得的值。
根據傳動比因素降低或提高驅動轉速，與減速傳動比或是增速傳動比有關。大多數應用情況下，需要減速傳動比，原因在于驅動扭矩與驅動轉速相反，與總傳動比因素成正比關系。
傳動比小于大約 10:1 時，單級圓柱齒輪減速機具有相應的技術作用。原因在于齒數的比例。傳動比大于 10:1 時，驅動齒輪非常小。這會對齒輪幾何形狀和可傳遞的扭矩產生負面影響。
對于行星減速機，實現多級減速機的方法異常簡單。只需延長內齒圈并串行排列多個單獨的行星等級，即可實現兩級減速機或三級減速機。例如，行星減速機的 20:1 傳動比是由單一傳動比 5:1 和 4:1 相乘所得的值。行星支架中的是太陽齒輪，而非驅動軸，這類齒輪驅動下列行星等級。通過進一步延長內齒圈并繼續提高行星等級，可實現三級減速機。傳動比 100:1 由單一傳動比 5:1、5:1 和 4:1 相乘所得。原則上，所有單一傳動比均能相互組合，從而實現多級行星減速機。通過額外的行星齒輪即可增加可傳遞的扭矩。如果內齒圈或外殼被固定住，則輸入軸和輸出軸的旋轉方向始終相同。
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2．同步型交流伺服電動機
同步型交流伺服電動機雖較感應電動機復雜，但比直流電動機簡單。它的定子與感應電動機一樣，都在定子上裝有對稱三相繞組。而轉子卻不同，按不同的轉子結構又分電磁式及非電磁式兩大類。非電磁式又分為磁滯式、永磁式和反應式多種。其中磁滯式和反應式同步電動機存在效率低、功率因數較差、制造容量不大等缺點。數控機床中多用永磁式同步電動機。與電磁式相比，永磁式優點是結構簡單、運行可靠、效率較高；缺點是體積大、啟動特性欠佳。但永磁式同步電動機采用高剩磁感應，高矯頑力的稀土類磁鐵后，可比直流電動外形尺寸約小1/2，質量減輕60﹪，轉子慣量減到直流電動機的1/5。它與異步電動機相比，由于采用了永磁鐵勵磁，消除了勵磁損耗及有關的雜散損耗，所以效率高。又因為沒有電磁式同步電動機所需的集電環和電刷等，其機械可靠性與感應（異步）電動機相同，而功率因數卻大大高于異步電動機，從而使永磁同步電動機的體積比異步電動機小些。這是因為在低速時，感應（異步）電動機由于功率因數低，輸出同樣的有功功率時，它的視在功率卻要大得多，而電動機主要尺寸是據視在功率而定的
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一般情況下，分度值.2mm標卡尺用于測量IT12-IT16級精度的外尺寸和IT14-IT15級精度的內尺寸。而分度值.5mm游標卡尺用于測量IT14-IT16級精度的內、外尺寸。使用前，先檢查量具檢定合格證是否在有效期內，如果沒有量具檢定合格證該游標卡尺決對不能使用。然后將游標卡尺擦干凈，檢查工件表面是否有銹蝕、碰傷及影響使用質量的缺陷等。尺框移動應平穩靈活，不應有時松時緊和明顯晃動的現象。
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SKF進口軸承SKF進口軸承長期載荷工作要注意觀察滾道面的軌跡。SKF進口軸承轉動的時候，軸承的內圈與外圈的滾道面由于與滾動體是滾動接觸，因而運行軌跡為暗面，運行軌跡附在滾道面上不屬于異常，由此變可得知負載條件，所以當拆卸SKF進口軸承的時候，請嚴加注意和觀察滾道面的運行軌跡。如果仔細觀察運行軌跡的話，則會得知只負擔徑向載荷，承受大的軸向載荷，承受力矩載荷，或在軸承箱上有極端剛性不均等。可以檢查對軸承是否加上了意外的載荷和安裝誤差是否國大等，并成為追究SKF進口軸承損作原因的線索。
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