新聞:甘谷縣五相步進馬達42BYGH5802品牌
減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機.內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。（就是“降低轉速，增大扭矩，減小慣量”）
減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機（馬達）的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用范圍相當廣泛。
減速機作用
1、降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。
2、減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數值。
減速機速比
速比=電機輸出轉數÷減速機輸出轉數("速比"也稱"傳動比")
減速機扭矩計算公式
減速機扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉數×速比×使用效率(60%-96%)
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一模多孔業內俗稱多孔模。擠壓一模多孔技術是一項提高成品率、生產效率、型材質量的生產工藝，其節能、節人、節地、節成本方面效果顯著，符合節能降耗政策導向，對企業可持續發展有著舉足輕重的作用。模具設計與制造一模多孔的模具設計方面，為取得優化效果，擺放多孔時，需要考慮鋼材的強度，避免孔間距過大或過小，在堅持布局對稱的基礎上，建議孔是橫放形式，確實需要上下布局時，則需要孔錯開一些。加工模具過程中，高精度模具加工儀器是保證模具合格的前提。
2、 減速器軸端改進型密封結構
(1)壓入式端蓋的密封結構本結構是采用以螺旋密封、甩油環、骨架油封(粉塵較小的環境可用間隙節流溝槽密封結構代替，形成式密封)相組合的密封結構。密封原理如下：減速機工作后，飛濺潤滑形成，以甩油環與殼壁的間隙來控制潤滑油對軸承的供給量。潤滑油流過軸承后，一部分從軸承下側空腔直接流回油池，一部分在螺旋密封環的離心力及油流作用下擠向端蓋內孔四周縫隙，但在螺旋產生反向推力作用下，迫使油液又被推出，經軸承下方回油槽流回油池。當減速機停機時，由于螺旋失去密封作用，油液可能會少量流過螺旋，但經端蓋內側回油槽又會從軸承下方回油槽流回油池，達到良好的密封效果。透蓋外側所裝油封起密封粉塵作用。
(2)嵌入式端蓋的密封結構嵌人式端蓋依靠絲母來調整減速機兩端軸承的躥動間隙，它具有檢修快捷方便的特點，但是由于其結構緊湊，無法添加合適的密封結構，所以很難解決其漏油問題。改進式密封結構將其改為固定式間隙調整(在嵌蓋與軸承外圍間加調整墊)，只要裝配、吊裝工藝得當，可以保證合適的軸向躥動間隙。其密封原理和密封結構與壓人式端蓋的密封結構相似，只是用迷宮密封代替了螺旋密封。
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不銹鋼的不銹性和耐蝕性是由于其表面上富鉻氧化膜。這種不銹性和耐蝕性是相對的。試驗表明，鋼在大氣、水等弱介質中和硝酸等氧化性介質中，其耐蝕性隨鋼中鉻含水量的增加而提高，當鉻含量達到一定的百分比時，鋼的耐蝕性發生突變，即從易生銹到不易生銹，從不耐蝕到耐腐蝕。不銹鋼的分類方法很多。按室溫下的組織結構分類，有馬氏體型、奧氏體型、鐵素體和雙相不銹鋼；按主要化學成分分類，基本上可分為鉻不銹鋼和鉻鎳不銹鋼兩大系統；按用途分則有耐硝酸不銹鋼、耐硫酸不銹鋼、耐海水不銹鋼等等，按耐蝕類型分可分為耐點蝕不銹鋼、耐應力腐蝕不銹鋼、耐晶間腐蝕不銹鋼等；按功能特點分類又可分為無磁不銹鋼、易切削不銹鋼、低溫不銹鋼、高強度不銹鋼等等。
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