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交流伺服電機的工作原理與分相式單相異步電動機雖然相似，但前者的轉子電阻比后者大得多，所以伺服電機與單機異步電動機相比，有三個顯著特點：
1、起動轉矩大
由于轉子電阻大，其轉矩特性曲線如圖3中曲線1所示，與普通異步電動機的轉矩特性曲線2相比，有明顯的區別。它可使臨界轉差率S0＞1，這樣不僅使轉矩特性（機械特性）更接近于線性，而且具有較大的起動轉矩。因此，當定子一有控制電壓，轉子立即轉動，即具有起動快、靈敏度高的特點。
2、運行范圍較廣
3、無自轉現象
正常運轉的伺服電機，只要失去控制電壓，電機立即停止運轉。當伺服電機失去控制電壓后，它處于單相運行狀態，由于轉子電阻大，定子中兩個相反方向旋轉的旋轉磁場與轉子作用所產生的兩個轉矩特性（T1－S1、T2－S2曲線）以及合成轉矩特性（T－S曲線）
交流伺服電機運行平穩、噪音小。但控制特性是非線性，并且由于轉子電阻大，損耗大，效率低，因此與同容量直流伺服電機相比，體積大、重量重，所以只適用于0.5-100W的小功率控制系統。
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ESD-5、一機多用型的火花堆焊修復機ESD-5采用獨特的斬波軟開關技術，輸出控制除了具有傳統冷焊機的操作方便，常溫焊補，焊補之后手可觸摸無內應力產生，可以直接進行車磨刨銑各種加工的特點之外。其獨特之處：3.輸出控制，內部一體化設計，電子元件封閉式布置，獨特的主板結構設計，這樣避免了傳統電火花電焊修復機常見的故障，電極槍采用氣電一體化散熱式設計，大大降低了故障率。又結合了WS焊機的原理特點，采用半熔焊（離子轉換加顆粒化轉換）方式，故ESD-5高能電火花堆焊修復機雖只6W的功率，但焊補的速度、效果卻是傳統電火花電焊修復機2W的數倍。
減速器在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設計、制造和使用特點各不相同。20世紀70－80年代，上減速器技術有了很大的發展，且與新技術革命的發展緊密結合。
減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。
選用減速器時應根據工作機的選用條件，技術參數，動力機的性能，經濟性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸、傳動效率、承載能力、質量、價格等，選擇的減速器。
減速器是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。
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一般情況下外球面軸承在運轉中要注意以下三大事項。第檢查運行中機器的狀況，進行監測，以免造成設備停機。第如果SKF進口軸承潤滑不足或過分潤滑,潤滑劑內含有雜志,負載過大,外球面軸承損壞,間隙不足,及油封產生的高溫摩擦等等。高溫經常表示軸承已處于異常情況.高溫也有害于在軸承內的潤滑劑。有時軸承過熱可歸咎于軸承的潤滑劑.若軸承在超過125攝氏度的溫度長期運轉,會降低軸承壽命。第在打開軸承箱時,檢查SKF進口軸承并且定期性檢查油封。
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