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下面三種情況都可能造成柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障 :
第一，活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷造成拉缸故障。活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。
第二根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。只是根本拉缸故障原因—油膜中斷。
除了上面?zhèn)z種使用不當(dāng)也可能造成柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障，而操作不當(dāng)?shù)那闆r也有5種：
1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。
2.潤滑不良，如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。
3.柴油機(jī)過熱。
4.裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。
5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。 還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車，起動(dòng)前最好用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。 所以要想柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用更長久，就必須避免上面這些。經(jīng)常檢查，是否有這個(gè)問題存在
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