中國是世界上的潤滑油用油大國，但是關(guān)乎潤滑油品質(zhì)的國家標(biāo)準(zhǔn)卻長期處于直接拷貝和翻譯API、SAE等國際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀，這與我國的潤滑油發(fā)展和實(shí)力格格不入，國家自主標(biāo)準(zhǔn)呼之欲出。
中國之所以長期不能制定適合中國路況的自主標(biāo)準(zhǔn)，主要原因有兩點(diǎn)：
第一，在國內(nèi)潤滑油市場(chǎng)當(dāng)中，國際品牌如美孚、殼牌、嘉實(shí)多、道達(dá)爾、馬石油等長期占據(jù)高端市場(chǎng)，長城和昆侖處于中間位置，而眾多民營企業(yè)則只能在激烈的競爭中搶奪那有限的市場(chǎng)空間。市場(chǎng)這只無形的手，往往是諸多歷史事件的推動(dòng)者，而落后的市場(chǎng)情況不僅從側(cè)面反映了國標(biāo)的相對(duì)落后，也使?jié)櫥妥灾鳂?biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)力略顯不足。
第二，想要制定自主標(biāo)準(zhǔn)，并使之具有實(shí)用性和權(quán)威性，需要經(jīng)過一系列的測(cè)試和實(shí)驗(yàn)，這里就涉及到了要攻克的難點(diǎn)：自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備。其實(shí)國家一直在努力嘗試制定自主標(biāo)準(zhǔn)，但是礙于自主發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)一直相對(duì)落后，不足以支撐整個(gè)實(shí)驗(yàn)，這是最主要的難點(diǎn);高額的經(jīng)費(fèi)。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，需要經(jīng)過多種測(cè)試，路試、臺(tái)架試驗(yàn)等等，不僅花費(fèi)的周期較長，費(fèi)用也是數(shù)以億計(jì)，不是一般小企業(yè)、小機(jī)構(gòu)所能夠涉足的，而國外的研究機(jī)構(gòu)多有集團(tuán)或財(cái)團(tuán)的支持。
現(xiàn)如今，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷成熟，國內(nèi)主機(jī)廠如一汽、玉柴、濰柴等企業(yè)已經(jīng)能夠完全自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，且質(zhì)量達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，使制定標(biāo)準(zhǔn)的最大難題得到了徹底的解決。至于經(jīng)費(fèi)問題，在國內(nèi)已經(jīng)不再是什么難事，眾多主機(jī)廠、潤滑油企業(yè)、基礎(chǔ)油企業(yè)、添加劑公司及其他機(jī)構(gòu)、協(xié)會(huì)等，如果合力共同協(xié)商制作，自主標(biāo)準(zhǔn)指日可待。
2016年9月13日，由中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)發(fā)起，中石油、中石化、中國一汽、濰柴、濰柴、江淮、東風(fēng)汽車、漢地潤滑油、瑞豐、北汽福田戴姆勒、天合等企業(yè)共同創(chuàng)始的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油中國標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟正式成立，標(biāo)志著中國發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油自主標(biāo)準(zhǔn)拉開了帷幕，是繼美國API、歐洲ACEA、日本JASO等標(biāo)準(zhǔn)之后，一個(gè)全新的、國際性的國家標(biāo)準(zhǔn)，不僅是預(yù)示著我國潤滑油歷史上了一個(gè)新臺(tái)階，也標(biāo)志著我國作為潤滑油大國崛起邁出了關(guān)鍵性的第一步!
中國有著十分復(fù)雜的路況，城市、城鎮(zhèn)、農(nóng)村、山區(qū)等等，環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，第一個(gè)自主標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)意義十分重大。根據(jù)成立大會(huì)宣布的聯(lián)盟計(jì)劃，預(yù)計(jì)將在2019年12月前完成發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油中國標(biāo)準(zhǔn)體系的研究，并推出中國第一個(gè)自主柴機(jī)油國家標(biāo)準(zhǔn)。屆時(shí)，中國將擁有第一個(gè)完全屬于自己、適用于本國路況的潤滑油標(biāo)準(zhǔn)，并將與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，成為世界潤滑油標(biāo)準(zhǔn)里舉足輕重的一員。