上海寶山柴油抗燒的一些問題(蘇州上海柴油公司萬先生，手機微信：13776336047，業務扣：249353058）
關于柴油抗燒問題，一般取決于3個方面，一是柴油的餾程溫度的高低，二是密度的大小，三是柴油的動力指標（十六烷值高低）。
再有抗燒就是和司機的技術，空調的開關，機油更換周期，裝載量，裝載量的靠前靠后，風阻，等等。可以明確的說，后來的油品會越來越不抗燒，為了環保要求，餾程越來越短。因為油品升級也是不抗燒的一個重要因素。
一般來說，柴油密度越低，柴油就相對不耐燒，當然也不是柴油密度越高越耐燒，每種油的密度是需要在一定的范圍內的。
柴油中輕質組份凝點低，而重質組份凝點高，在冬季，為了降低柴油凝點和濾點，確保低溫使用性能，大部分煉油企業往往“切割掉”一部分重組份，提高輕組份占比，再以添加降凝劑為輔助，這樣可以降低柴油凝點和濾點從而達到冷凝點標準，但勢必造成柴油密度偏低，耐用性能不理想。這也就是負號柴油感覺不如零號耐燒的原因。