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塑膠原料塑料件表面常沾有油污、手汗和脫模劑，它會使涂料附著力變差，涂層產生龜裂、起泡和脫落。涂裝前應進行除油處理。對塑膠原料塑料件通常用汽油或酒精清洗，然后進行化學除油。工藝配方如表2所列。
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由于取代基的數量、體積、位置對聚合物的反應性和結合性有很大影響，造成多分支的結構空間位阻大，而單枝的結構空間位阻小［5］。其結果是用鈦酸酯處理過的具有多分支結構的磁粉在與粘結劑混合時，由于空間位阻大，磁粉與磁粉之間能被有效分開；而用硅烷處理過的具有單支結構的磁粉在與粘結劑混合時，由于空間位阻小，有少量磁粉不能充分地被分開，這些磁粉始終團聚在一起，從而不能達到使每個磁粉被粘結劑均勻包覆的效果。用鈦酸酯處理的磁粉在有機粘結劑中的分散效果比用硅烷處理過的要好。⑦綜合技術的應用，產品的精細化是推動其產業發展的動力。
經天津工業大學與天津膜天膜工程技術有限公司合作，將實驗室研究成果工程化放大，成功地將此項制備技術產業化用于常規溶液紡絲法中空纖維多孔膜的改性，同時以改性彈性聚合物為基質相，以與基質相部分或不相容的聚合物、納米-亞微米級無機物等為分散相，采用溶液紡絲法開發出具有壓力響應功能的中空纖維多孔膜(其微孔結構、分離性能可根據分離體系壓力變化而在超濾膜-微濾膜之間可逆變化)。在此基礎上，項目組提出中空纖維膜多重微孔（聚合物共混界面相分離孔、無機物微粒或有機物溶出孔、拉伸過程形成的界面孔以及因基質相聚集態結構變化形成的結構孔等）結構的設計、構建、重組及優化理論，并成功地將此項理論用于開發具有多重微孔結構的熔融紡絲法壓力響應型中空纖維多孔膜、高性能中空纖維多孔膜、中空纖維納濾膜等，有效地增強了國產聚合物中空纖維液體分離膜制備技術的核心競爭力。
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塑膠原料塑料力學性能：塑膠原料塑料有優良的力學性能，其沖擊強度極好，可以在極低的溫度下使用;塑膠原料塑料的耐磨性優良，尺寸穩定性好，又具有耐油性，可用于中等載荷和轉速下的軸承。塑膠原料塑料的耐蠕變性比PSF及PC大，但比PA及POM小。塑膠原料塑料的彎曲強度和壓縮強度屬塑料中較差的。塑膠原料塑料的力學性能受溫度的影響較大。美國孟山都公司開發適用于反應注射成型的塑膠原料塑料，又稱RIM塑膠原料 ，很受各國注目，一些制成了玻璃
拜耳材料科技的新型MakroblendUT525樹脂被設計，用于解決在金屬嵌入模制工藝中的工程壁壘。拜耳材料科技電氣/電子聚碳酸酯設計業務經理GeraldDiBattista指出：產品可通過金屬嵌入模制工藝制造，這是一種將塑料注塑于金屬骨架周邊的簡易方法。這種金屬提供了部件所需要的剛性，而塑料可提供耐久性，以及高光澤拋光或其它所需求的美學外觀如輪廓等，而這些特征如果僅用金屬來達到，那么將會非常困難并且很昂貴。
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應用：同塑膠原料6，宜作要求比較精密的齒輪，工作條件濕度變化大的零件。閥座、襯套、輸油管、貯油器、繩索、傳動帶、砂輪膠粘劑、電池箱、電器線圈、電纜接頭等。還有包裝用帶
采用熱固性聚合物生產的巴數特彈性開孔泡沫為電氣化應用提供了又一理想的輕量化方案。其優異的耐高溫性和阻燃性不僅可保護發動機部件，還可為無法長時間承受高溫的周圍部件提供保護。“希望打造電氣化產品的汽車制造商需要利用工程塑料解決方案為精密部件提供高溫保護和減輕整車重量，”巴斯夫特性材料部北美區電動交通行業經理DaliaNaamani-Goldman介紹道：“重量越輕，電池續航能力越強；而單次充電續航里程是目前重要的區分因素之一，因此這對市場而言非常重要。
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且硫原子尚未處于飽和，經氧化后可使硫醚鍵變成亞砜基，或使相鄰大分子形成氧橋支化或交聯，使得熱、氧穩定性十分突出；第三，由于硫原子的極性被苯環共軛及高結晶度的束縛，使塑膠呈現非極性或弱極性的特點，因此塑膠的電絕緣性、介電性、及耐化學介質性也很突出；高性能聚丙烯腈基碳纖維是一種先進的增強纖維材料，具有優異的綜合性能，現已成為發展先進武器裝備所必需的重要原材料。經過對碳纖維進展途徑及東麗公司提高碳纖維強度措施的仔細分析，東華大學運用高分子化學和高分子物理的理論和手段，在干濕紡絲凝固傳質動力學等基礎理論研究方面取得了新進展，得到了干濕法紡絲的聚丙烯腈基原絲。除此之外，東華大學還完成了高強高模聚乙烯纖維凍膠紡絲技術的研究，在國內實現了芳綸1313絕緣紙的工業化生產，并在國內率先成功紡制了性能優良的高性能PBO纖維，為航天和領域做出了突出貢獻。