荷蘭帝斯曼 Akulon CO-KGV5 PA6 無鹵橡塑材料專賣
拉伸強度和彎曲模量可超過10年來發展起來的各種熱塑性工程塑料。機械性能、尺寸穩定性、光學性能、電性能、耐化學藥品性、阻燃性、加工性良好，耐熱性好，熱膨脹系數較低。采用的單體不同，制得的液晶聚酯的性能、加工性和也不同。選擇的填料不同、填料添加量的不同也都影響它的性能。
荷蘭帝斯曼 Akulon CO-KGV5 PA6 無鹵橡塑材料專賣介紹：
屆時，我市將成為一個典型的生物材料生產基地，為我國節能減碳和實施循環經濟提供的實踐范例。在上，穆為民發表了熱情洋溢的致辭。他說，中聚集團公司對天冠集團新型生物材料有限公司增資，使天冠的生產、技術、資源優勢和中聚的金融資本優勢實現了有機融合，為該產業的做大、做強注入了新的活力。這次合作也是中聚集團公司在我市投資的又一個具有廣闊發展前景的高新技術項目，必將進一步帶動我市高新技術產業的發展。從性能和綜合考慮，塑膠6和塑膠66的市場用量仍占塑膠總量的90%左右，居主導地位，2001年世界塑膠66的消費量
在汽車前照燈領域，UltradurB456（PBT）具有十分突出的作用。該材料可以直接鍍鋁，無需底漆步驟，因此能縮減數個生產工藝步驟并節約成本。該樹脂材料表面質量，光澤度得到客戶的一致好評。此外，PBT還具有低加工污染。良好的流動性可縮短生產周期，并可制造更加復雜的部件。工程塑料還讓汽車變得更安全。“杠下部防撞桿”證明了這一點。這個防撞桿加固了杠的下部，如果汽車撞到路人，這部分會防止他被卷入車底，而卷入車底造成的傷害遠比撞飛更加嚴重。
荷蘭帝斯曼 Akulon CO-KGV5 PA6 無鹵橡塑材料專賣特性：
（4）薄膜/絕緣紙：用于電機絕緣材料。水晶狀態。
與此同時，輪胎成品庫存依然居高，而輪胎尚面臨雙反的打壓。這些因素都鉗制了丁苯橡膠市場。目前，丁苯橡膠已經除去高附加值產品的光環，利潤空間不斷被擠壓。對于今后行業的發展，陸書來博士給出三點意見：一是加快環保產品開發，盡快突破國外貿易壁壘，從而為更多輪胎產品走出提供條件；二是在提高產品質量上下功夫，以優質產品占領市場；三是發展高端產品，目前我國用于飛機、賽車輪胎等高端用途的丁苯橡膠幾乎還是空白。希望能夠整合行業優勢，實現關鍵技術的突破，提升我國丁苯橡膠行業發展水平。
荷蘭帝斯曼 Akulon CO-KGV5 PA6 無鹵橡塑材料專賣性能：
維增強可降低樹脂吸水率，使其能在高溫、高濕下工作。塑膠原料與玻璃纖維親合性十分良好。 [2] 塑膠原料樹脂具有突出的摩擦學特性，耐滑動磨損和微動磨損性能優異，尤其是能在250℃下保持高的耐磨性和低的摩擦系數；塑膠原料樹脂易于擠出和注射成型，加工性能優異，成型效率較高。
日前，荷蘭帝斯曼集團推出高耐水解的高性能聚對苯二甲酸丁二醇酯（PET）產品—：rnite：-X7455。這一突破性創新能夠大幅減輕汽車發動機艙內的金屬零部件重量，帶來出色的成本效益。汽車引擎日趨小型化對汽車零部件材料在高溫濕熱的環境下仍保持出色的強度、硬度和沖擊強度提出了更高要求。帝斯曼營銷經理-汽車WouterGabrielse表示：“傳統PET材料注塑制成的零部件在85°C的高溫和85%的相對濕度環境下工作1個小時，其抗張強度立即會下降一半。
荷蘭帝斯曼 Akulon CO-KGV5 PA6 無鹵橡塑材料專賣應用：
塑料塑膠原料有優良的力學性能，其沖擊強度較好，可以在極低的溫度下使用；塑料塑膠原料的耐磨性優良，尺寸穩定性好，又具有耐油性，可用于中等載荷和低轉速下的軸承。塑膠原料的耐蠕變性比PSF及PC大，但比PA及POM小。這種方法能大致說明內應力的狀況。層剝離強度測定用剝離法測定剝離強度：在試片上切出1mm寬的條，撬起端頭3～4mm，在垂直于鍍層表面的方向(9°±5°)上用拉力機進行剝離。低溫沖擊法檢驗鍍層結合力該方法由西德塑料電鍍工作者協會提出，方法簡單易行，重現性較好。具體操作過程是：在8℃±5℃的高溫熱水浴中保溫1h，取出后在不超過3s的時間內放入5℃±5℃的低溫水浴中浸3s，再轉入高溫熱水浴中，經過3個循環周期，如鍍層無起泡、脫皮、發皺等缺陷即視為合格。驗結果與討論試驗數據見表5。材可用于電鍍的塑料很多，但各種材料的加工性能、機械性能、材料成本、電鍍成本、電鍍的難易、尺寸精度等方面有很大差別。ABS塑料具有優良的綜合性能，用途十分廣泛，且易于成形，表面易于浸蝕而獲得較高的鍍層結合力，所以目前在電鍍中用得多。此外，通過紅外光譜檢測發現，化學粗化過的塑料表面存在活性基團如—COOH，—CHO，—OH，—SO3H等極性基團，這些極性基團能與金屬鍍層產生化學結合力，從而提高了鍍層的結合強度。