城市地下綜合管廊模具通常采用強(qiáng)連接節(jié)點(diǎn),由于強(qiáng)連接的裝配式結(jié)構(gòu)在地震中依靠構(gòu)件截面的非彈性變形耗能能力,因此能夠達(dá)到與現(xiàn)澆混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)相同或相近的抗震能力,混凝土預(yù)制綜合管廊模具具有良好的整體性能,具有足夠的強(qiáng)度、剛度和延性,能安全抵抗地震具有良好的經(jīng)濟(jì)性。 雖然目前我國(guó)預(yù)制混凝土城市地下綜合管廊模具鋼模板的應(yīng)用還處于起步階段，但隨著城市建設(shè)發(fā)展需求量的增大，混凝土立式三艙管廊模具的優(yōu)勢(shì)已得到了相當(dāng)?shù)墓沧R(shí)，同時(shí)生產(chǎn)工藝及裝備也有了逐步的開(kāi)發(fā)。近幾年，國(guó)內(nèi)掀起了發(fā)展裝配式預(yù)制管廊模具鋼模板的浪潮，從地下人行通道到電力隧道，再到綜合管廊等，混凝土預(yù)制方涵模具扮演著重要的角色。
城市地下綜合管廊模具連接常規(guī)可采用螺紋鋼連接，連接后進(jìn)行注漿，但螺紋鋼連接時(shí)由于螺紋鋼不可彎曲，施工穿孔時(shí)不方便，施工效率低。鋼絞線具有一定的柔性，安裝易操作，張拉方法簡(jiǎn)便。采用無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線連接施工。并對(duì)錨墊板、鋼絞線防腐注漿方面進(jìn)行了研討改進(jìn)。
綜合管廊模具的使用，將管線集約化的容納在綜合管廊中，不但美化了環(huán)境，也避免了由于埋設(shè)或維修管線而導(dǎo)致路面重復(fù)開(kāi)挖的麻煩。目前綜合管廊建設(shè)通常是如下兩種方式：一是現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆，二是工廠預(yù)制；現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆式地下管廊的所有工作均在現(xiàn)場(chǎng)完成，所以側(cè)墻及頂板均要配置模板，不僅造成大量模板的浪費(fèi)，同時(shí)施工周期長(zhǎng)，為保證施工的操作空間，土方開(kāi)挖量大，回填量也較大，造成生產(chǎn)成本的增加的同時(shí)延長(zhǎng)的施工周期，所有原材料均以散裝形式運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)的制作對(duì)周邊的生態(tài)環(huán)境也會(huì)照成破壞和污染，現(xiàn)場(chǎng)澆注的方式對(duì)人工振搗要求高，振搗不實(shí)管廊后期出現(xiàn)微裂紋的可能性，留下漏水隱患。預(yù)制管廊由多節(jié)預(yù)制管節(jié)在現(xiàn)場(chǎng)拼接而成，多采用一次性的澆筑模具，但上述澆筑模需要重復(fù)搭建，費(fèi)時(shí)費(fèi)料，并且澆筑模具的脫模作業(yè)步驟十分繁瑣，不利于量產(chǎn)澆筑。
預(yù)制城市地下綜合管廊模具先拆除固定件使其與混凝土預(yù)制板分離，脫模時(shí)將內(nèi)模、固定件分別與端模拆開(kāi)，然后將內(nèi)模與端模拆除與管廊分離即可實(shí)現(xiàn)脫模，脫模后管廊底部以及側(cè)部的預(yù)制件緊貼在管廊上，對(duì)管廊的側(cè)壁以及底部起到加強(qiáng)作用，減少結(jié)構(gòu)鋼筋的使用，這樣可管廊澆筑過(guò)程中混凝土用量，減少管廊中現(xiàn)澆混凝土體積，改善混凝土內(nèi)部散熱效果，也可防止開(kāi)裂，同時(shí)由于采用混凝土預(yù)制板代替?zhèn)鹘y(tǒng)的側(cè)模，管廊的側(cè)壁和底部無(wú)需拆模，降低了脫模難度，加快了施工進(jìn)程。
城市地下綜合管廊模具制作標(biāo)準(zhǔn)