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行吊軌枕用于鋪設起重機大車及小車軌道，主要用途 主要用于大型工程、碼頭吊裝集裝箱等，龍門吊軌枕，是用來鋪設行吊龍門吊行車軌道的材料。水泥枕木安裝在鋼軌的下面，起固定鋼軌的作用，水泥枕木也叫水泥軌枕，現已經代替了木枕，主要是應為水泥枕木有使用年限長，檢修方便，原材料不受區域限制，成本低廉等特點。
水泥軌枕需要蒸汽脫模一次成型，外觀光滑，里面堅硬，并含有多根螺紋鋼。水泥枕木材源廣泛，規格同一，彈性均勻，絕緣性好，穩定性高，不受天氣溫度等外在條件的影響，不腐爛使用壽命長。預應力混凝土軌枕除了能大量節約優質鋼材外，還有使用壽命長、軌道穩定性好，能滿足高速、大運量要求等優點。
行吊軌道安裝步驟：
1.按圖紙設計的位置、高程安裝軌道、鋼軌鋪設前，應對鋼軌的端面、直線度和扭曲進行檢查，合格后方可鋪設。安裝前應確定軌道的安裝基準線，軌道的安裝基準線宜為吊車梁的定位軸線。
2.鋼梁上鋪設軌道結構的，軌道的實際中心線對鋼梁實際中心線的位置偏差不應大于10mm，且不大于鋼梁腹板厚度的一半。
3.軌道鋪設在鋼梁上，軌道底面應與鋼梁頂面貼緊。當有間隙、且長度超過200mm時，應加墊板墊實，墊板長度不應小于100 mm，寬度應大于軌道底面10--20 mm，每組墊板不應超過3層，墊好后與鋼梁焊接固定。
4.軌道的實際中心線對安裝基準線的水平位置的偏差，對于通用的門式起重機不應大于5 mm
5.起重機軌道跨度小于或等于10m時，軌道跨距允許偏差為±3.0 mm。
6.當起重機跨度大于10m時，偏差按下式計算，但蕞大不應超過±15 mm。
7.軌道頂面對其設計位置的縱向傾斜度，通用門式起重機不應大于3／1000，每2m測一點，全行程內高低差不應大于10 mm。
8.軌道頂面基準點的標高相對于設計標高的允許偏差，對于通用門式起重機為±10 mm。同一截面兩平行軌道的標高相對差，對于通用門式起重機為±10 mm。
9.兩平行軌道的接頭位置應錯開，其錯開距離不應等于起重機前后輪的基距。
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行車、吊車、天車，都是人們對起重機的一個籠統的叫法，行吊和我們所稱的門式起重機基本一樣。龍門吊車是橋式起重機的一種變形，又叫門式起重機。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業。它的金屬結構像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機具有場地利用率高、作業范圍大、適應面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛使用。
