安徽鐵路整體道口鋪面廠家，合肥鐵路整體道口板廠家
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鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預(yù)制板連接構(gòu)成,鋼軌軌面與道口預(yù)制板頂面及道路路面平齊相接。整體道口板在道口板上設(shè)置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開(kāi)口，內(nèi)埋設(shè)鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過(guò)平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動(dòng)。
道口預(yù)制板上設(shè)承軌槽,槽底設(shè)防銹的螺旋道釘,鋼軌由套設(shè)在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預(yù)制板上；整體道床線路對(duì)扣件的要扣件是整體道床線路的重要組成部分,不同類型的扣件,決定了道床斷面結(jié)構(gòu)尺寸的擬定及施工方法。扣件將鋼軌和道床混凝土聯(lián)為整體而發(fā)揮作用,扣件性能的好壞是影響線路軌道是否處于良好狀態(tài)的因素之一。因此,對(duì)于扣件應(yīng)該達(dá)到下述技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo): 扣件應(yīng)具有足夠的彈性。整體道床本身缺乏彈性,為了減少列車動(dòng)荷載的沖擊作用,使鋼軌所承受的力量,能彈性均勻地傳遞到整體道床上,從而延長(zhǎng)鋼軌和道床的使用壽命,減少噪音,因此,扣件應(yīng)具有足夠的彈性。其中彈性墊層的減振效能是顯著的,彈性墊層的彈性與扣件本身的彈性應(yīng)相適應(yīng)。
套管固定與鋪軌：
將螺旋道釘入套管中，在整體道床達(dá)到強(qiáng)度后用環(huán)氧樹(shù)脂將裝有螺旋道釘?shù)奶坠芄潭ㄔ陬A(yù)留孔中。固定前在整體道床上按照設(shè)計(jì)要求精確放出軌道中線，將軌條架設(shè)在鋪軌位置上然后進(jìn)行粗調(diào)調(diào)軌時(shí)先定好一股鋼軌的方向?高低?然后再定另一股軌道的方向和軌距大致?lián)芎煤?用直角道尺和支距尺對(duì)軌道進(jìn)行精調(diào)?檢査調(diào)整與基標(biāo)同一的鋼軌。先將鋼軌的中心對(duì)準(zhǔn)預(yù)留孔的中心道尺滑動(dòng)塊架在同側(cè)的鋼軌上。同時(shí)將道尺緊貼直角道尺架在兩股鋼軌上，控制另一側(cè)的鋼軌并檢查軌距?經(jīng)調(diào)整就位的軌道對(duì)中線位置和軌距等用直角道尺或道尺檢査其誤差應(yīng)符合下列規(guī)定:
a.直線以一股鋼軌為準(zhǔn)?距基標(biāo)中心線允許誤差為士2mm
b.軌距:允許誤差為+2mm-1mm變化率不超過(guò)1％°
依據(jù)調(diào)整就位的軌道精確定位出套管的位置，用環(huán)氧樹(shù)脂將裝有螺旋道釘?shù)奶坠芄潭ㄔ陬A(yù)留孔中。待強(qiáng)度上來(lái)后，將螺旋道釘取出，重新安裝墊板和扣件。所鋪設(shè)的鋼軌、軌枕以及扣配件，應(yīng)有質(zhì)量合格證明。并要符合設(shè)計(jì)和使用規(guī)定要求。質(zhì)量不合格或者沒(méi)有通過(guò)檢驗(yàn)的，則不能使用，以免影響到施工質(zhì)量。扣件擰緊力矩，應(yīng)符合規(guī)定要求。對(duì)軌端、夾板與鋼軌的接觸面、接頭螺栓以及螺旋道釘扣件，應(yīng)進(jìn)行涂油防銹處理。
