混凝土整體鋪面，鐵路道口鋪面，鐵路道口鋼筋混凝土整體鋪面
混凝土整體鋪面，鐵路道口鋪面，鐵路道口鋼筋混凝土整體鋪面，平交道口鋪面板廠家，山東鐵路道口鋪面廠家，河南鐵路道口鋪面廠家
煤礦企業(yè)鐵路線道口是線路維修的難點,同時也是各種行車事故的高發(fā)部位。道口病害是引發(fā)各種事故的關(guān)鍵因素,因此道口設(shè)備的完好是行車安全的重要保障。
各種道口鋪面優(yōu)缺點：
道口鋪面先后經(jīng)歷了枕木鋪面、道口石鋪面、大理石鋪面、鋼筋混凝土鋪面、橡膠道口板鋪面、瀝青道口鋪面幾個階段。從現(xiàn)場的使用情況看，各種材料的使用都有一定的局限性，現(xiàn)分析如下。
道口石鋪面：道口石鋪面的優(yōu)點是施工前期投入少，成本低廉，施工工藝及條件相對要求較低，鋪設(shè)、維護(hù)都較為簡單。
缺點是：（1）表面凸凹不平，易破損、維修周期短、壽命短、后期養(yǎng)護(hù)費用高；
（2）只適用于10噸以下車輛通行道口，在道口繁忙及車輛載重較大的情況下，通過機動車輛的碾壓，道口石易碎裂、破損，使車輛行駛困難；
（3）拼接式鋪面，道口石頭間易分離，面板跳動，道口鋪面易損，車輛通過時易發(fā)生道口；
（4）規(guī)格小，受力不均，鋪面板與軌道間無任何連接零件，穩(wěn)定性差，鋪面不易保持平穩(wěn)；
（5）道口鋪面排水不良，道口下軌枕易腐爛，1～2年就需翻鋪一次。
大理石鋪面：尺寸為400mm*600mm。
優(yōu)點是：（1）外形美觀，鋪設(shè)平穩(wěn)，道口表面光滑；（2）車輛行駛平穩(wěn)，養(yǎng)護(hù)維修方便。
缺點為：（1）造價高；
（2）規(guī)格小，受力不均，鋪面板與軌道間無任何連接零件，穩(wěn)定性差，鋪面不易保存平穩(wěn)；
（3）雨雪天氣，行人、車輛行駛易在鋪面板上打滑，不利車輛、行人安全；
（4）在道口繁忙及車輛載重較大的情況下，通過機動車輛的碾壓，道口石易碎裂、破損，使車輛行駛困難；
（5）拼接式鋪面，道口石頭間易分離，面板跳動，道口鋪面易損，車輛通過時易發(fā)生道口；
（6）道口鋪面排水不良，道口下軌枕易腐爛，3～4年就需翻鋪一次。
軌枕鋪面：
優(yōu)點是：抗壓強度大，承重性能好，費用較低（可用失效廢舊水泥枕翻面鋪設(shè)）。缺點是：施工難度大，維修較困難。
橡膠道口板鋪面：橡膠道口板是近年新開發(fā)的新產(chǎn)品，適用于鐵路公路較為繁忙，道路車輛載重量在30噸以下的道口，外觀整齊美觀。
優(yōu)點是：（1）彈性好、柔韌性好、耐磨損、耐腐蝕、絕緣性能好。
（2）外型美觀，整體性好，鋪設(shè)穩(wěn)固，行車安全平穩(wěn)；
（3）重量輕，安裝拆卸程序簡單，檢修方便，維護(hù)工作量小；
（4）橡膠道口板自身設(shè)有輪緣槽，不須安裝護(hù)輪軌；
（5）橡膠道口板與鋼筋混凝土軌枕之間為軟連接，解決了鋼筋混凝土軌枕的損壞問題，同時橡膠道口板中間及兩側(cè)板體用鋼筋橫后進(jìn)行焊接連接，兩端用螺栓緊固形成整體，穩(wěn)固性得到很好改善；
（6）由于取消了護(hù)輪軌設(shè)備，維修拆鋪道口時可分級進(jìn)行，減少或不中斷公路通行，便于更換和線路日常維修保養(yǎng)；
（7）如果承載車輛不超重，設(shè)計使用年限為12～15年。
缺點是：（1）工程造價高；
（2）采用拼接式鋪面，易造成板間分離、面板跳動、威脅鐵路、公路行車安全；
（3）承壓能力低，抗壓性能差，抗沖擊力差，在承載車輛對其重力過大，車速過高后，如鋪面端部設(shè)置不當(dāng)，極可能發(fā)生鋪面向外擠壓，鋪面整體受損，并產(chǎn)生移動，橡膠道口板易出現(xiàn)變形，起翹，使設(shè)備狀態(tài)受損或?qū)④壵韷簼⒃斐绍壍缼缀纬叽缱兓瘒?yán)重；
（4）由于承載車輛為30噸，而礦區(qū)運煤車、運矸石車、運沙車等工程車均為60噸以上，重載車通過后，道口鋪面表面受損嚴(yán)重，有的已經(jīng)露出鋼筋，影響鋪面板使用壽命；
（5）適用于通行中小型機動車的道口。
瀝青整體道口板：
優(yōu)點是：（1）鋪面整體平整美觀，穩(wěn)定性好，強度大；
（2）道口基礎(chǔ)堅固，后期養(yǎng)護(hù)投入少；
（3）載重量大，承載力大，減少了重型車對道口的損壞，通過道口平穩(wěn)；
（4）鋪面設(shè)備整體性能提高，安全性能好；
（5）耐久性及強度較高，耐溫性及抗壓強度均能滿足要求；
（6）減少了維護(hù)保養(yǎng)搶修對行車的干擾，運輸效率增加；
（7）道路車輛通過道口的縮短，安全效益增加，提高了路面質(zhì)量，降低了安全隱患的發(fā)生概率；
（8）道口作業(yè)環(huán)境得到改善，利于作業(yè)人員安全行車，減少了道口鋪面不良造成的車輛通行不暢，減少了道口周邊尾氣排放量，減少了道口周邊噪音環(huán)境。
缺點是：（1）施工周期長，鋪設(shè)時封鎖鐵路線路和道路長，施工對行車影響較大，在列車運行和交通繁忙的情況下，施工較為困難；
（2）費用較高；
（3）鋼軌出現(xiàn)損壞時不易維修和更換；
（4）地下鋪設(shè)管線維修維護(hù)困難。
鋼筋混凝土道口板：
優(yōu)點是：（1）鋪面整體美觀，穩(wěn)定性好，強度大；
（2）道口基礎(chǔ)堅固，后期養(yǎng)護(hù)投入少；
（3）鋪面設(shè)備整體性能提高，安全性能好；
（4）造價低廉，鋪設(shè)簡單、維修方便。
缺點是：（1）蓋板易被車輛壓碎，易破損，維修難度較大；
（2）重載車輛通過時，下部軌枕承受壓力過大，造成軌枕斷裂；
（3）在承載車輛對其重力過大，車速過高后，鋪面整體受損，破損率高，不適應(yīng)重型車輛通行。更換周期短，有的3個月就有破損；
（4）軌下排水不良；
（5）使用年限為1～2年，適于通行小型機動車的道口，不適應(yīng)重型車輛通行。
經(jīng)驗及建議：
由以上鋪設(shè)情況，我們認(rèn)為，石制鋪面耐用性較差，年均費用高；橡膠道口板造價高，適用于載重量小的道口；瀝青整體道口板結(jié)構(gòu)性能良好，工程造價低，年均費用省。瀝青鋪面采用現(xiàn)場澆灌，適應(yīng)性強，混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護(hù)，有一定的社會效益。
