因為聲屏障里面填充低頻吸音棉的方式來降低噪音，低頻吸音棉屬于多孔吸聲材料，內部有相互連通的孔隙，聲音通過空隙時與材料發生摩擦，使得聲能轉化為熱能而消耗，從而達到吸引效果。城市景觀聲屏障城市景觀聲屏障應一般應越靠近鐵路越好，但也應根據鐵路沿線布置情況設置，當然也應該滿足鐵路限界要求，同時也應避免與鐵路其他配套設置沖突。最近一般接觸網外側距離線路中心3.7m左右，避免與其打架，一般都大于3.7m；客運專線路肩上還布置有電纜槽，一般在4.6m左右。
在做金屬聲屏障防腐處理時，從塑前處理，塑粉質量，自動噴塑，化學磷化，塑層的附著力等,經過這些工序處理后塑層具有良好抗老化、不容易脫皮等，均能滿足行業技術要求。
我們著重說說金屬聲屏障防腐處理工藝：
1.金屬聲屏障的吸聲面板一般為百葉式孔，百葉孔豎直結構設計時候充分遮擋雨水，并且在金屬聲屏障內部添加了防水布，來防止雨水進入吸音棉，將玻璃棉放入具有防水作用的憎水玻璃纖維布套里。這種玻璃纖維布透聲性能好，不會影響玻璃棉的吸聲性能。值得指出的是玻璃纖維不會老化，但織成這種玻璃纖維布時用的憎水添加劑是存在有效使用時間的。
2.將玻璃棉裝入PVF膜套內，該膜強度比普通塑料薄膜高，抗紫外線、耐老化，密封性好，玻璃棉高頻的吸聲系數會因PVF膜有所下降，而低中頻的吸聲系數略有提升。交通噪聲的主要頻譜在200Hz以下，因此，PVF膜不會影響道路聲屏障的降噪效果，因其密封性好，不僅能防水，還能防塵以及防止玻璃纖維散落，應當注意的是運輸、安裝和施工過程中，要當心PVF膜被劃破。
3.金屬聲屏障鋼結構件應采用熱鍍鋅和鍍鋅后噴塑方法進行表面防腐處理。
4.熱浸鍍鋅處理:熱浸鍍鋅所用的鋅層上鋅量應不低于610g/m2,鋅層平均厚度應不低于85um。
5.聲屏障鍍鋅后鍍塑處理:鍍鋅所用的鋅錠同熱浸鍍鋅處理的要求,鋅層的鍍覆量應不低于270g/m2,鋅層平均厚度應不低于61um。非金屬涂層的厚度:聚氯乙烯、聚乙烯應不低于0.25mm,聚酯應不低于0.076mm。
金屬聲屏障在初次裝置時要對其外表進行清理，保持其外表的干凈。當金屬聲屏障裝置完成后，要定時的對其外表進行清洗，清洗后要用清洗的抹布或其他工具將其外表擦干。特別是在污染嚴峻或是腐蝕對比兇猛的當地，一定要對金屬聲屏障進行頻頻的保護，這樣金屬聲屏障的使用壽命才能延長。
