蓄電池的失效模式——鎮(zhèn)江太極電動(dòng)車電源有限公司
隨著蓄電池在我們的日常生活中使用的越來越廣泛，我們需要更多的了解蓄電池的性能，保養(yǎng)維護(hù)知識(shí)及蓄電池的壽命，前面小編和大家共同學(xué)習(xí)了蓄電池的原理，蓄電池的保養(yǎng)維護(hù)知識(shí)等，關(guān)于蓄電池的壽命，我們知之甚少，今天小編就和大家共同學(xué)一下蓄電池壽命相關(guān)知識(shí)。希望可以在日后蓄電池的使用中，大家能夠更好的做好保養(yǎng)維護(hù)的工作，從而延長蓄電池的壽命。
電動(dòng)平板車電池
1、正極板板柵的腐蝕變形會(huì)導(dǎo)致蓄電池失效
目前生產(chǎn)上使用的合金有3類，傳統(tǒng)鉛銻合金、低銻或超低銻合金、鉛鈣系列。上述三種合金鑄成的板柵，在蓄電池的充電過程中都會(huì)被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛，最后導(dǎo)致喪失支撐活性物質(zhì)的作用而使電池失效；后由于二氧化鉛腐蝕層的形成，使鉛合金產(chǎn)生應(yīng)力，使板柵線性長大變形，最后使極板整體遭到破壞，活性物質(zhì)與板柵接觸不良而脫落或在匯流排除短路。
2、正極活性物質(zhì)脫落、軟化會(huì)導(dǎo)致蓄電池失效
除板柵長大引起活性物質(zhì)脫落外，隨著充放電的反復(fù)進(jìn)行，二氧化鉛顆粒之間的組合也松弛，軟化，從極板上脫落下來。
極板的制造，裝配的松緊和充放電等一系列因素，都對(duì)正極活性物質(zhì)的軟化、脫落有影響。
3、不可逆硫酸鹽化會(huì)導(dǎo)致蓄電池失效
電池過放電、放電后長期存儲(chǔ)、或在放電狀態(tài)下存儲(chǔ)下，極板上將在硫酸鉛的溶解、重結(jié)晶作用下生成一種粗大、難于接受充電的硫酸鉛結(jié)晶，此現(xiàn)象稱為不可逆硫酸鹽化。嚴(yán)重時(shí)電極失效，無法充電。
負(fù)極板容易出現(xiàn)硫酸鹽化的原因有：電池長期充電不足、高溫下放電、長期放電擱置、高型極板中電解液濃度分層、電池失水等。在這些原因中最普遍的和直接的原因是電池長期充電不足。
4、不可逆硫酸鹽化會(huì)導(dǎo)致蓄電池時(shí)效
當(dāng)用低銻或鉛鈣為板柵合金時(shí)，在蓄電池使用的初期（大約20個(gè)循環(huán)），出現(xiàn)容量突然下降的現(xiàn)象，使電池失效。
5、銻在活性物質(zhì)上的嚴(yán)重積累會(huì)導(dǎo)致蓄電池時(shí)效
正極板上的銻隨著充放電循環(huán)，部分的被氧化成離子，隨電解液到達(dá)負(fù)極并在負(fù)極活性物質(zhì)上還原，由于電解液中的氫離子在銻上比在鉛上更容易還原而生成氫氣，因此銻積累后，電池充電時(shí)大部分電流均用于水分解，電池不能正常充電而失效。
6、熱失控會(huì)導(dǎo)致蓄電池失效
由于充電電壓過高、電流過大，導(dǎo)致電池溫度升高，最終使電池變形、開裂而失效。
7、負(fù)極匯流排的腐蝕會(huì)導(dǎo)致蓄電池失效
一般情況下，匯流排不存在腐蝕問題，但在閥控式密封蓄電池中，當(dāng)建立氧循環(huán)時(shí)，電池上部空間基本充滿氧氣，隔膜中的電解液也可能沿極耳上爬到匯流排，匯流排的合金則會(huì)被氧化，生成硫酸鉛，如果匯流排焊條合金選擇不當(dāng)，有雜質(zhì)和縫隙，腐蝕會(huì)沿著這些縫隙加深，致使極耳與匯流排脫開，負(fù)極板失效。
8、隔膜穿孔造成短路會(huì)導(dǎo)致蓄電池失效
個(gè)別品種的隔膜，孔徑較大，使用過程中可能造成大孔，活性物質(zhì)可在充放電過程中穿過大孔，造成微短路，使電池失效。
綜上所述，我們知道正極板板柵的腐蝕變形、正極活性物質(zhì)脫落軟化、不可逆硫酸鹽化、銻在活性物質(zhì)上的嚴(yán)重積累、熱失控、負(fù)極匯流排的腐蝕、隔膜穿孔造成短路會(huì)造成蓄電池失效，所以需要嚴(yán)格按照供方提供的使用說明書使用和維護(hù)保養(yǎng)，這樣才能延長蓄電池充電壽命。
電動(dòng)牽引車電池 電動(dòng)叉車電池
鎮(zhèn)江太極電動(dòng)車電源有限公司專業(yè)從事牽引用鉛酸蓄電池的研究和制造，專業(yè)生產(chǎn)各種電動(dòng)叉車電池、電動(dòng)叉車電瓶、電動(dòng)叉車蓄電池、電動(dòng)牽引車電池、電動(dòng)搬運(yùn)車電池、電動(dòng)游覽車電池、電動(dòng)高爾夫球車電池等。
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