隨著鋰電池的普及，現在鉛酸蓄電池行業競爭異常激烈，但是鉛酸蓄電池有其本身的優勢，所以在行業內還是有一席之地，今天小編要給大家扒一扒“庫輪”牌鉛酸蓄電池的前世今生。在這之前，小編先給大家普及一下鉛酸蓄電池的歷史。
鉛酸蓄電池的歷史：
1859年普蘭特（G.Plante)用兩塊鉛板中間隔以膠棒，浸泡在10%的稀硫酸溶液中，經過一段時間以后就形成電壓為2V的電池并有電流通過，這一電池特性是可逆的，即化學能是可以轉變為電能，反之亦然。
1860年普蘭特送給法國科學院一個9電池的蓄電池組，并做了題為“一個新型奇特的具有巨大能能量且可回復的電堆”的報告，這一報告確認了鉛酸電池的誕生。
普蘭特電池在確定一個實際容量之前還需要有一個實實在在的循環壽命得到容量的過程，普蘭特稱之為為“形成”，在此過程中，鉛板表面覆蓋一層多孔性”活性物質”；氧化鉛在正極，負極上則是海綿狀鉛。在鉛酸蓄電池發展早起，充電設備效率很低，鉛酸蓄電池只能被弱化或戲稱為實驗室里的“古董”。只能在隨后的格蘭梅（Gramme)直流電機用于蓄電池充電，鉛酸蓄電池體系才真正找到了廣闊的用途。
普蘭特電池比能非常低，這說明容量和電極表面有線性函數關系。1880年，富爾（Faure)提出了一個更先進的想法，期望減少硫酸和鉛氧化物混合制成膏狀物，再將膏狀物涂填在鉛網格上，當充電時這些物質很容易轉化為活性物質，這樣形成的活性物質結果實際性提高了電池的比能，這一工藝的開發，是鉛酸蓄電池真正進入了一個快速發展期。至1881年，斯文（Swan)用板柵代替鉛板，色隆（Sellon)又引用了Pb-Sb合金板柵，因而改善了板柵的機械強度。這些工藝的改進，為后來制造鉛酸蓄電池奠定了工藝基礎，這都是100余年前的事情。
1882年，格萊斯通（Gladstone)與契卑（Tribe)經測定證明了兩個電極上是相同的一種產物硫酸鉛，因此將鉛酸蓄電池體系的工作原理稱為“雙極硫酸鹽”理論，他們對電極上產物的研究揭開了發生在鉛酸蓄電池工作過程的基礎性工作研究的序幕，后來科學技術的發展，幫助蓄電池走上了迅猛發展的道路。
鉛酸蓄電池現代理論發展的起點要追溯到1949年，當時倫琴（Roentgen)運用了X射線去研究鉛電極上形成的產物，包括腐蝕產物。稍后掃描電鏡（SEM)、透射電鏡（TEM）、差熱分析（DTA)等其他一些技術的相繼應用，大大幫助了研究人員去闡明發生在鉛酸蓄電池產生的基礎過程，以及改善鉛酸蓄電池的比能量、比功率與延長使用壽命，這樣鉛酸蓄電池的現代科學就誕生了。
這就是鉛酸蓄電池的歷史。
今天小編要說的是“庫輪”牌蓄電池的前世今生。鎮江太極電動車電源有限公司成立于2001年，公司領導、技術人員、銷售團隊來自于鎮江蓄電池廠（1946年-2000年）到今年已經21年多了，公司領導非常重視電商平臺，在線平臺已經做了19年了，可見重視程度之深，也可見公司信譽度是非常好的，電商平臺是非常考驗一個公司的產品質量、服務水平、物流速度、售后滿意度等，鎮江太極電動車電源有限公司是一家信賴的公司。
“庫輪”牌蓄電池是鎮江太極電動車電源有限公司生產的鉛酸蓄電池的品牌，這個“太極”公司名稱的由來：太極生兩儀，兩儀生四象，四象生八卦，八卦生萬物，萬物生生不息......兩儀就是陰陽（正負），暗合蓄電池的正負極。庫輪是科學家“庫倫”的諧音，也是電量單位。不管是品牌還是公司名稱都富有內涵和寓意，可見取名的人確實是有學問之人。
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