楚雄市B標準GR-B-4C波形護欄批發廠家
1.護欄立柱套管接高法
適用范圍
護欄立柱套管接高法適用于各種加高高度。
護欄加高方法
現有的高速公路波形梁護欄立柱固定螺栓孔一般設計距立柱頂15cm，當護欄立柱需加高15cm及以上時，保持現有護欄立柱不動，在現有護欄立柱 頂部接高，在護欄立柱鋼管內部增設一直徑較小的內套管，套管截面積不小于原鋼管立柱的截面積，利用原來固定螺栓和新的固定螺栓來連接新接高部分，原固定螺栓孔與新固定螺栓孔間距為護欄加高高度（見圖1）；當護欄立柱需提高15cm以下時，采用立柱套管加高15cm后，將立柱超高部分打入土中，達到護欄設計高度。
結構強度分析
當車輛碰撞波形梁護欄時，立柱產生的最大彎 矩發生在地面以下約20cm處，越向上彎矩越小，在固定螺栓位置彎矩為零，而新舊護欄相接處基本位于固定螺栓位置，所以因鋼管管徑變小對立柱抗彎強度的影響可以不計。因新增套管截面積不小于原鋼管立柱的截面積，所以在護欄相接處的截面抗剪強度不會降低。因此采用該設計方案不影響護欄 立柱的強度。
外觀效果
根據以上設計，經過現場安裝試驗，其新舊護欄立柱相接處被波形梁護欄遮擋，行車時看不見， 不影響外觀。
經濟比較
以路側護欄為例，分析比較全部更新護欄、拔出立柱重新打入方式、護欄立柱套管接高方式三種 方案造價（見表1），按每公里造價計算。
根據表1，全部更新護欄立柱造價太高，護欄立柱套管接高比拔出立柱重新打入方案造價還要經濟，且該方案具有施工快，對車輛通行影響較小、適應各種路基、護欄基礎等情況，并且不對路基及硬化路肩、硬化中央分隔帶造成影響。
