（1）多品種、小批量。由于產品需求涉及路燈、園林、電力、石化、
通信等行業，產品用途各不相同，對產品的規格、技術參數等指標要求差異較大，行業產品具有專用性強、個性化要求突出、品種規格多、細分市場規模小等特點，每種規格產品的生產批量都較小。
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GCr15SiMo和GCr18Mo鋼分別是在1986～1995年期間先后開發的高淬透性軸承鋼，其目的是為了適應國民經濟的發展，特別是重型機械、礦山機械、采掘鉆井機械等大型化、重型化的發展需求。這些領域對大型軸承的品種、規格和數量的需求越來越多，軸承尺寸增加，要求軸承內外套圈的有效壁厚和滾體直徑也隨之加大，用GCr15SiMn鋼的淬透性、淬硬性及軸承的壽命滿足不了實際需要。GCr15SiMo鋼開發的基本思路為：通過研究Si對Cr-Mo系SKF25及Mo對Cr-Si-Mn系的GCr15SiMn鋼各項性能的影響，而篩選出淬透性J6≥25mm，同時淬硬性等各項性能良好的鋼種；GCr18Mo鋼則是以德國鋼號1CrMo7（相當于SKF24）為基礎而開發的適宜于貝氏體等溫淬火的鋼種，其淬透性為88端淬J6值為18mm。
（2）產品具有高技術要求、高附加值的特點。高空作業車產品涉及到汽車、機械、電氣、計算機、自動化等眾多領域的技術，是典型的技術密集型產品，且客戶對產品的安全性和操控性等均有很高的要求，企業須具有較強的研發能力才能滿足客戶要求。同時產品特別是大作業高度、電力行業特殊需求定制產品通常單臺價值高，產品附加值高。
（3）適合專業化的中小企業發展。高空作業車行業具有行業規模小、產品品種多、專用性強、技術含量高、安全性要求高、差異化需求明顯等特點，通常只能量身定制，單一規格產品難以實現大批量生產，適合專業化的中小企業發展，而大企業無法作為主導產業投入相應的技術研發資源、市場開發資源和管理精力，行業特點制約了大型企業的進入。例如，我國的徐工集團、中聯重科等大企業也于上世紀90 年代中期和本世紀初先后進入高空作業車行業，經過多年的經營，中聯重科2013年僅有五種產品公告，年銷量在20 臺左右，徐工集團年銷量僅為20 臺左右。高空作業車領域，前10 強的生產企業均為高空作業車及相關專用車輛的專業化生產企業。
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為超大規模集成電路配套、為引線腳1以上及間隙.2mm以下的引線框架配套、為精度5mm以上的精密微型連接件配套、為直徑1.6mm以下的微型馬達鐵芯配套及為顯像管和電子等配套的精密模具是發展的重中之重。從模具工業協會相關數據中，可以清晰看出我國模具與先進水平的差距。如模具精度，先進水平已經達到亞納米級，國內先進水平只達到微米級別；模具壽命，上的精密多工位級進模達到5億次，精沖模為4萬次，注塑模為2萬次，而國內模具相應的只能達到3億次、2萬次、1萬次。（4）行業進入門檻高。由于專用汽車歸屬于汽車產業，我國對專用汽車行業在企業準入、注冊資本、外商股權比例以及產品的注冊、認證、檢驗、缺陷召回等方面都有嚴格的規定。
（5）季節性需求比較明顯。高空作業車用戶主要集中在電力、市政及園林等行業，受行政事業單位及電力等大型國有企業預算管理制度和采購制度的影響，使得高空作業車行業第四季度的發貨量約占全年的40%。
液壓式底盤
研制的具有完全自主知識產權的自行式高空作業升降平臺車，采用了機電液一體化、可靠性設計和計算機輔助設計等技術，成功地研制了一種全液壓驅動、自行式專用底盤，突破了以往國內高空作業升降平臺車只能采用汽車或起重機底盤改裝設計的限制。
底盤結構突破了傳統的設計理論和方法，通過優化上車平臺總體布局與載荷分布，減少了重心偏移。采用獨特的大角度后仰式鉸點結構，合理設置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復合箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機行駛、作業過程的穩定性，實現了高空作業升降平臺車帶載行駛的功能
新聞:大慶高空作業車出租型號一，一般鎖不是有一個銅心么？拆開后可以看見上面一面是槽鑰匙背的方向，另1面是一排小孔，小孔里是長短不一的銅柱和繃簧（銅柱在靠近鑰匙一面）外面用鋁封口。平常銅柱由于不受力而彈出半截，而阻擋了大銅心的滾動。當用對應的鑰匙插入時，銅柱和鑰匙上的齒觸摸，形成一個有規則的曲線，而閃開了大銅心上的豁口，使之可以滾動。而滾動使鎖翻開的原理就對比簡單了。二，在安全技能防范范疇，具有防盜報警功用的電子暗碼鎖替代傳統的機械式暗碼鎖，克服了機械式暗碼鎖暗碼量少、安全功能差的缺陷，使暗碼鎖不管在技能上仍是在功能上都大大進步一步。
