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【標(biāo)題】

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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號不同，下面我們?yōu)槟�詳�?xì)介紹一下泵車管卡有幾種型號。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規(guī)格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯(lián)泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯(lián)泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯(lián)140管卡。中聯(lián)泵車上有的變徑管是2節(jié)的，在兩節(jié)連接處使用的是中聯(lián)140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉(zhuǎn)塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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　　趙永國介紹，在工業(yè)機(jī)器人研究領(lǐng)域，國外的科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)，比咱們研究的早，應(yīng)用的也早，想要趕超難度很大，現(xiàn)在科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)也在做，也有不少成效，但是距離國外差距還是不小。7月10日8時30分，電站34臺機(jī)組今年全開運行，高負(fù)荷達(dá)到2250萬千瓦；8時48分，溪洛渡電站機(jī)組全開運行。

　　對于京津冀大氣污染問題，楊曉東表示：現(xiàn)在，我國的環(huán)保比國外都嚴(yán)，是因為我們沒有容量了，不得不制定更加嚴(yán)格的排放。其實，國外鋼鐵廠排放的廢氣污染物濃度沒那么低，但能通過自凈能力進(jìn)行自凈。但不一樣，京津冀大氣污染治理的根本問題不是污染控制技術(shù)的，而是我們的空氣和水體的承載能力已經(jīng)超過極限。

　　兔子君就為大家列舉下德國光伏的降價歷史，并簡要闡釋海外光伏電站的未來市場空間。而年FiT還在快速下降時，成本空間非常小，裝機(jī)規(guī)模大幅下降。德國FiT制度為通過的，確電價，且該電價保持若干年不變。德國2014年進(jìn)行大型地面光伏電站項目的試點，2015年開始對100kw以上的項目實施制，目前對規(guī)模在750kW-10MW之間制度，從下中標(biāo)價比FiT的上限低接近60%，電價區(qū)間內(nèi)。

　　中遠(yuǎn)船務(wù)研制的希望4號半潛式鉆井平臺因挪威船東延期等原因，需要在碼頭停放幾年時間，以前通過平臺上的柴油發(fā)電機(jī)來提供電源，用于鉆井平臺上的日常運維用電，用電設(shè)備包括照明、通風(fēng)、冷卻、加熱、壓縮空氣、控制、火災(zāi)。

　　但其體積也了，在動力電池成組時單體電池之間的冗余空間也隨之增大，終結(jié)果是重量10%左右，動力電池成本不到10%。也就是說，從到，盡管單體電池性能較為明顯，但動力電池的能量密度和成本下降都只有10%，并不如單體電池那么明顯。