郊防火級FG40)經銷
PA6注塑參數
料筒恒溫：220℃
模具溫度：60-100℃。模具溫度很顯著地影響結晶度，而結晶度又影響著塑件的機械特性。對于結構部件來說結晶度很重要，因此建議模具溫度為80~90C。對于薄壁的，流程較長的塑件也建議施用較高的模具溫度。增大模具溫度可以提高塑件的強度和剛度，但卻降低了韌性。如果壁厚大于3mm，建議使用20~40C的低溫模具。對于玻璃增強材料模具溫度應大于80C。
注射壓力：100-160MPa（1000-1600bar），如果是加工薄面長流道制品（如電線扎帶），則需要達到180MPa（1800bar）。
保壓壓力：注射壓力的50%；由于材料凝結相對較快，短的保壓時間已足夠。降低保壓壓力可減少制品內應力。
背壓：2-8MPa（20-80bar），需要準確調節，因為背壓太高會造成塑化不均。
注射速度：建議采用相對較快的注射速度；模具有好的通氣性否則制品上已出現焦化現象。高速（對增強型材料要稍微降低）。
螺桿轉速：螺桿轉速高，線速度為1m/s；然而，好將螺桿轉速設置低一點，只要能在冷卻時間結束前完成塑化過程即可；要求較低的螺桿轉矩。
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塑料的輸送、塑化和擠出成型工作。它與單螺桿擠出機的不同之處是：雙螺桿擠出機的兩根螺桿分幾段，各有不同的幾何形狀區域;兩根螺桿的旋轉方式又有幾種不同的旋向。所以，它的擠塑物料的過程比單螺桿擠塑成型復雜得多。你了解雙螺桿擠出機嗎單螺桿擠出機的擠塑是物料熔體憑借摩擦力通過機筒來輸送、塑化。而雙螺桿擠出機擠塑是借助于兩根螺桿的螺紋嚙合、強制進料的方法，這樣可實現粉料的擠塑，因為這種強制嚙合螺桿的強制加料，能夠滿足粉料需要穩定進料的基本條件。
計量行程：0.5-3.5D
殘料量：2-6mm卻決于計量行程和螺桿直徑。
預烘干：在90℃溫度下烘干4h，除了直接從裝料容器內喂料；尼龍有吸水性，應該保存在防潮容器內和封閉的料斗內；水含有超過0.25%就會造成成型改變。
回收率：可加入10%回料。
收縮率：0.7%-2.0%；或者加了30%的玻璃纖維，收縮率為0.3%-0.8%；如果提供的溫度超過60℃，制品應該為逐漸冷卻；逐漸冷卻可降低成型后收縮。即制品表現為更好的尺寸穩定性和小的內應力；建議采用蒸汽法；尼龍塑料制品可以通過熔焊液劑來檢查應力。
澆口系統：點式，潛伏式，片式和直澆口都可以；建議使用盲孔和澆口窩來段冷料點；可使用熱流道；由于熔料可加工溫度范圍窄，熱流道應提供閉環溫度控制。由于尼龍6的凝固時間很短，因此澆口的位置非常重要。澆口孔徑不要小于0.5*t（這里t為塑件厚度）。如果使用熱流道，澆口尺寸應比使用常規流道小一些，因為熱流道能夠幫助阻止材料過早凝固。如果用潛入式澆口，澆口的小直徑應當是0.75mm。
料筒設備：標準螺桿，特殊幾何尺寸有較高塑化能力；止逆環，直通噴嘴；對加入了玻璃纖維的增強材料，則需要高耐磨的雙金屬料筒
機器停工時間段：無需用其它料清洗；熔料殘留在料桶內時間可達20min，此后熱降解容易發生。
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塑料薄膜的品種越來越多，常用的塑料薄膜有聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(pvc)、聚苯乙烯、聚酯薄膜(PET)、聚丙烯(PP)、尼龍等。聚乙烯薄膜是一種無色，無味、無臭、半透明的無毒性的絕緣材料，大量用作包裝袋;食品袋，還可制作各種容器。它是惰性材料，所以比較難印刷，必須經處理后，才能印出比較好的效果。聚氯乙烯簿膜的耐光性、耐老化性比較好且具有比較好的耐撕裂性能，能透氣，是一種潔凈、無色、透明的薄膜，一般加入增塑劑，它可溶于丙酮，環已酮等溶劑。
公司經營產品
供應PA6 1013NW8 日本宇部 高流動 高韌性 中等硬度
供應PA6 1015GC6 日本宇部 30%玻纖增強 抗撞擊 高耐熱性 耐油性
供應PA6 1022C2日本宇部 食品級 納米填料 高粘度 高透明，阻隔樹脂
供應PA6 ST220日本三菱32.3 耐沖擊 注射級
供應PA6 1010N2 日本三菱 無鹵阻燃
供應PA6 1030日本三菱 擠吹級 高抗撞擊 高粘度 透明度高 特別適合于風冷吹氣成型
供應PA6 CM1021 日本東麗 注塑級 未強化
供應PA6 CM1014-V0日本東麗 無鹵阻燃V-0中粘度 注塑級
供應PA6，CM1014，CM1030日本東麗 注塑級 阻燃級 非鹵素未增強
供應PA6 CM1017 日本東麗 中粘度V-2注塑級 NC/本色
供應PA6 1010C2 日本三菱 成型周期快 低粘度V-2注塑級
供應PA6 日本宇部 1015B：注塑級 標粘；（半透V2防火）
供應PA6 德國巴斯夫 B3EG10：50%玻纖增強
供應PA6 德國巴斯夫 B3EG7：35%玻纖增強 道電級 高剛性
供應PA6 德國巴斯夫 B3EG6：30%玻纖增強 耐油性能 高耐磨蝕性高剛性
供應PA6 德國巴斯夫 B3EG3：15%玻纖增強 高抗撞擊
供應PA6 德國巴斯夫 B3S：注塑級，易流動，快速成型
供應PA6 德國巴斯夫 B3WG6：玻纖增強30%
供應PA6 德國巴斯夫 B3ZG6：注塑級
供應PA6 德國拜耳 B30S：注塑級
供應PA6 德國拜耳 BC30：高剛性‘耐寒
供應PA6 73G30G美國杜邦 加30%玻纖HB注塑成型
供應PA6 ST7301 美國杜邦 超高韌性 高抗撞擊
供應PA6 美國杜邦，73G30L 73G15L，73G20L， 73G45L玻纖增強、經潤滑 高光澤HB
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由于空氣中的主要成分氮氣和氧氣的自由程度均在70nm左右，納米孔硅質絕熱材料中的二氧化硅微粒構成的微孔尺寸小于這一臨界尺寸時，材料內部就消除了對流，從本質上切斷了氣體分子的熱傳導，從而可獲得比無對流空氣更低的導熱系數。石棉代用品的開發和應用：玻璃棉是人造礦物纖維的一種，其制品容重小，導熱系數低，熱絕緣和吸聲性能好，且具有耐腐蝕、不會霉爛、不怕蟲蛀、耐熱、抗凍、抗震和良好的化學穩定性等優異性能。應用時，施工方便、價格便宜，是一種新型工業數控切割機。
溫馨提示
支持物流，快遞和貨運; 支持現金，銀行轉賬.
1 原料到廠后，請不要拆外包裝，應先仔細檢查原料的外包裝是否完好及原料型號是否與您所訂購原料型號相匹配。
2 貨物送達后，請第一時間檢查，發現物流過程中出現大量包裝損壞及原料外漏的,請讓物流人員出具證明并保存，并在24小時內與我們聯系。
3 如發貨后未能及時收到，請及時與我們聯系。
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塑料(CFRP)，是由鋁和其他輕質材料制成的燃料電池公共汽車的輕質多層材料車頂蓋用工程塑料。具有視覺吸引力的表面的屋頂蓋可以制造成具有復雜形狀的一個大件，并且適合于批量生產。屋頂蓋采用由豐田汽車公司開發的世界第一批批量生產的燃料電池公交車。氫燃料電池公交車頂蓋選用多種材料解決方案，其中包括工程塑料和CFRP。面臨全球環保法日益完善，汽車行業正在開發輕質車身，在保持道路穩定性的同時提高燃油效率。由于公共汽車在其上部結構中攜帶高壓氫氣罐，所以車輛頂部的輕質車身部件是至關重要的。